-
Продукты и решения
- Резервуарная фильтрация
- Сжатый воздух и газ
- Решения для компрессоров
- Дисковые накопители
- Фильтры и компоненты двигателей и транспортных средств
- Решения для OEM
- Топливные элементы
- Решения для газовых турбин
- Решения для гидравлики
- Промышленная пыль, дым и масляный туман
- Мембраны
- Технологические процессы
- Производственная печать
- Полупроводники
- Вентиляция
-
Все отрасли
- Авиационно-космическая техника
- Сельское хозяйство
- Автомобильная промышленность
- Биотехнология
- Строительство
- Дисковые накопители
- Электроника
- Энергетика
- Производство пищевых продуктов и напитков
- Лесная промышленность
- Печать и полиграфия
- Производственный процесс
- Производство
- Судостроение и судоходство
- Подъемно-транспортное оборудование
- Медицина
- Добыча полезных ископаемых
- Упаковка
- Фармацевтика
- Силовые передачи
- Производство электроэнергии
- Железная дорога
- Транспорт
- О нас
Переход на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) привел к необходимости компенсировать недостающие смазывающие свойства серосодержащих составов путем добавления различных присадок. Для восстановления смазывающей способности топлива обычно используются топливные присадки на основе ПАВ, хорошо растворимые в топливе. Такие присадки удерживаются на самых разных поверхностях, включая металл (смазка и защита от коррозии), воду (эмульгатор), кристаллы парафина в топливе (противоосаждающие вещества), отложения на форсунке (модифицирующие добавки для контроля отложений).
Так как в настоящее время отсутствуют промышленные стандарты на использование топливных присадок, не удивительно, что ненадлежащее смешивание присадок или добавление несовместимых присадок в топливо приводят к возникновению проблем. Одной из наиболее известных проблем в химии топлива является реакция между кислотами и основаниями, содержащимися в присадках для смазки и для защиты от коррозии. Присадки с ПАВ на основе карбоновой кислоты могут вступать в реакцию с образованием карбоксилатов металлов. В отличие от кислотных ПАВ карбоксилаты металлов нерастворимы в ULSD и могут образовывать загрязнения, частицы которых часто имеют размер менее 4 микрон. Такие частицы могут вызывать преждевременное засорение топливных фильтров. Если используемые топливные фильтры недостаточно эффективны, частицы могут проходить через фильтр и попадать в систему впрыска топлива. Попав в рампу высокого давления (HPCR), карбоксилаты металлов могут образовывать внутренние отложения на форсунках дизельного топлива, приводящие к преждевременному повреждению форсунок.
Тебе может понравиться...
Поддержание чистоты топлива и его защита от попадания влаги, а также знание присадок, места и способа их внесения в топливо имеют решающее значение. Конечные пользователи иногда используют дополнительные присадки, неверно полагая, что увеличение количества присадок положительно влияет на качество топлива. Слишком большое содержание присадок может привести к преждевременному засорению фильтров мягкими загрязнениями и сокращению ожидаемого межсервисного интервала.
Топливный фильтр, поврежденный глицерином
Следите за биодизельными смесями
Другим примером потенциального загрязнителя является глицерин из биодизельных смесей. И хотя для общего содержания глицерина доступны особые показатели, точные процентные соотношения, температура и содержание воды в биодизельных смесях влияют на количество глицерина, которое может содержаться в топливе в растворенном виде. После того как глицерин выпадет в осадок или выделится из раствора в отдельную фазу, он может — подобно чрезмерному содержанию присадок — негативно повлиять на фильтруемость и значительно сократить ожидаемый срок службы фильтра. Использование биодизельных смесей с пониженным содержанием свободного глицерина, защита топлива от попадания влаги и резких перепадов температуры помогут минимизировать эту проблему.
Обычно не рекомендуется заменять фильтр на другой с пониженной эффективностью. Топливные фильтры современных двигателей защищают установленные после него чувствительные компоненты. Использование менее эффективного фильтра по сравнению с требуемым уровнем защиты может вызвать преждевременный износ и потенциальный отказ двигателя. Важнее понять причины засорения фильтров и источник загрязнений.
Надежный поставщик решений по фильтрации может помочь определить основную причину и порекомендовать решение без снижения уровня защиты. Проверенные временем фильтрующие материалы, например Synteq XP™, используемые в топливных фильтрах Donaldson Blue®, обеспечивают высочайший уровень эффективности и задержания загрязнений в изменяющихся рабочих условиях.
Закрыть
