In-Tank von FIK

In-Tank-Filter von FIK sind wirtschaftliche, platzsparende Geräte mit einer Vielzahl von Optionen, einschließlich Aluminium- oder Kunststoffabdeckungen, Befestigungsoptionen, Entlüftern und Zubehör. Robuster, langlebiger Druckguss-Aluminiumkopf und eine Stahl- oder Kunststoffkanisterkonstruktion für Schwerlastanwendungen.

Eigenschaften

• Robuster, langlebiger Druckguss-Aluminiumkopf und eine Stahl- oder Kunststoffkanisterkonstruktion
• Fünf verschiedene Größen/Stile zur Auswahl: Stil A, B, C, D und E
• Geräte bieten vielfältige Optionen:
  • Abdeckungen aus Aluminium oder Kunststoff
  • Montageoptionen
  • Entlüfter und Zubehör
• Optionale T.R.A.P.™-Entlüftertechnologie in den Ausführungen A und B
• Drei Wartungsanzeigen zur Auswahl:
  • Manometer
  • Visuell
  • Elektrisch
• Betriebsdruck bis: 10 bar
• Statischer Berstdruck bis: 15 bar
• Durchflussbereich bis: 644 l/m
• Optionen für die Stutzengröße:
  • Erhältlich in 12,7, 19 mm und 25 mm NPT
  • O-Ring SAE-8, SAE-12, SAE-16, SAE-20, SAE-24
  • 2 Zoll SAE 4 Schrauben-Flansch-Code 61
• Standard-Bypass-Wert: 1,5 bar

Vorteile

• Entwickelt für Schwerlastanwendungen
• Wirtschaftliche, platzsparende Geräte bieten vielfältige Optionen
• Kopf und Einlass sitzen über dem Tank, Gehäuse verbleibt im Inneren des Tanks, für Design-Flexibilität
• Optionale T.R.A.P.™-Entlüfter verfügbar
• Kostengünstig gestaltet, sodass der Entlüfter direkt im Filterkopf montiert werden kann
• Ersatzpatronen in verschiedenen Medientypen und Leistungsklassen

Anwendungen

• Kühlkreise
• Flüssigkeitsaufbereitungssysteme
• Schmierölsysteme
• Prozesssysteme
• Rücklaufleitungen
• Seitenschleifensysteme

Verfügbare Medientypen

• Donaldson exklusives Synteq™ – synthetisches Fasermedium für mehr Filtrationseffizienz und höheres Staubaufnahmevermögen.
• Naturfaser-Zellulose
• Edelstahl-Drahtgeflecht
• Viele verschiedene Effizienzgrade zur Auswahl

Diese Wartungsinformationen dienen als praktische Anleitung. Die Wartungsanweisungen Ihres Motor- oder Fahrzeugherstellers werden hierdurch jedoch nicht ersetzt.

Filterwartung

1. Prüfen Sie die Filterwartungsanzeige.
   Überprüfen Sie, ob das vom OEM angegebene Wartungsintervall erreicht wurde oder der Filter laut Wartungsanzeige gewartet werden muss.
   
   
2. Schalten Sie das System aus und lassen Sie Druck ab.
   Stellen Sie sicher, dass das Hydrauliksystem ausgeschaltet ist.
   Stellen Sie sicher, dass kein Druck vorhanden ist.
   
   
3. Schrauben Sie den alten Filter ab und entfernen Sie die Dichtung.
   Entsorgen Sie den gebrauchten Filter gemäß den örtlichen Vorschriften.
    
4. Wischen Sie den Filterkopf mit einem sauberen Tuch ab.
   
   
5. Überprüfen Sie den neuen Filter auf Beschädigungen.
   Überprüfen Sie den neuen Filter, den Sie installieren möchten, auf Transport- und Handhabungsschäden. Ein beschädigter Filter darf nicht installiert werden.
   
   
6. Schmieren Sie die Gewinde.
   
   
7. Schmieren Sie die Dichtung dünn mit Motoröl ein.
   
   
8. Richten Sie die Gewinde aus – drehen Sie den Filter bis zum Dichtungskontakt.
   Montieren Sie das Gehäuse wie auf dem Gehäuse angegeben am Filterkopf.
   
   
9. Folgen Sie den Symbolen auf dem Filter zum Festziehen.
   Ziehen Sie den Filter nicht übermäßig an.
   
   
10. Entlüften Sie das System und achten Sie auf Undichtigkeiten.