Bypass: 118 mm

Unser 118-mm-Schmieröl-Bypass-Filterbaugruppe verfügt über einen robusten, langlebigen Kopf- und Bypass-Filter (Sekundärfilter). Sie wurden entwickelt, um einen kleinen Teil (-10 %) des Ölstroms des Systems zurück in den Sumpf oder die Ölwanne zu leiten, bevor er den Primärfilter erreicht. Dieses Sekundärsystem fängt kleinere Verunreinigungen auf als Vollstromfilter. Wegen der erhöhten Effizienz ist dieser Filter restriktiver und sollte sich in einem separaten (Bypass-)Strömungsweg befinden. Auf der Oberseite bietet er ein viel feineres Maß an Kontaminationskontrolle und hält Ihr Öl- und Schmiersystem sauber.

Eigenschaften

• Maximale Durchflussrate: 6,62 l/min bei 85 psi
• Betriebsdruck: 1034 kPa
• Standardausführung für Bypass-Filtration – Seitenmontage, Einzelanschlusskopf
• 3/8" – 18 NPTF-Anschlüsse (2x)
• Aufschraubfilter
• Kompatibel mit Flüssigkeiten auf Erdölbasis (Kohlenwasserstoff)
• Externe Montage für einfache Wartung – kein spezielles Werkzeug erforderlich

Vorteile

• Bypass-Design für den Motorschutz – entfernt kleinere Partikel als Vollstromfilter – kein zusätzliches Öl oder keine zusätzlichen Ölwechsel erforderlich. 
• Einfache Wartung, kein Spezialwerkzeug erforderlich – Entfernen und Ersetzen von Aufschraubfiltern ist problemlos. Durch die Verwendung von praxiserprobten Designs ist Donaldson in der Lage, eine robuste, leckagefreie Leistung zu bieten und gleichzeitig den Einsatz von Spezialwerkzeugen zu vermeiden.

Anwendungen

• Bypass-Flussanwendungen
• On- und Offroad-Anwendungen

Verfügbarer Medientyp

• Zellulose – Kostengünstige Erfüllung der Anforderungen an die Anwendungseffizienz

Diese Wartungsinformationen dienen als praktische Anleitung. Die Wartungsanweisungen Ihres Motor- oder Geräteherstellers werden hierdurch jedoch nicht ersetzt.

Schmieröl-Aufschraubfilter

1. Schrauben Sie den alten Filter ab und entfernen Sie die Dichtung. 
   Entsorgen Sie den gebrauchten Filter gemäß den örtlichen Vorschriften.
   
   
2. Wischen Sie den Filterkopf mit einem sauberen Tuch ab.
   
   
3. Füllen Sie gemäß den Empfehlungen des Motorherstellers auf der verschmutzten Seite Öl ein.
   
   
4. Schmieren Sie die Dichtung dünn mit sauberem Motoröl ein.
   
   
5. Richten Sie die Gewinde aus und drehen Sie den Filter bis zum Dichtungskontakt.
   
   
6. Folgen Sie den Symbolen auf dem Filter, um ihn anzuziehen.
   
   
7. Prüfen Sie den Ölstand.
   
   
8. Starten Sie den Motor und achten Sie auf Undichtigkeiten.
   
   
9. Stoppen Sie den Motor und prüfen Sie erneut den Ölstand.