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Schädliche Verunreinigungen in Kraftstoffsystemen gefunden

Wenn Sie genau untersuchen würden, woraus Ihr Kraftstoff besteht, würden Sie wahrscheinlich eine Reihe von Schadstoffen finden, die möglicherweise Ihren Motor beschädigen könnten. 

Verunreinigter Kraftstoff kann insbesondere bei teuren Common-Rail-Systemen und -Komponenten zu Ausfallzeiten und kostspieligen Reparaturen des Fahrzeugs führen. Moderne Motoren erfordern in zunehmendem Maße eine bessere Kraftstofffiltrationstechnologie, um sicherzustellen, dass Sie dem Kraftstoffsystem Ihres Fahrzeugs den saubersten Kraftstoff liefern. Zu den häufigsten Verunreinigungen im Kraftstoff gehören:

  • Partikel und Ablagerungen - Tritt ein, wenn der Kraftstoff zwischen Lagertanks übertragen wird und wenn er der Atmosphäre ausgesetzt ist. Partikel im Kraftstoff können die Motorverbrennung stören, das Kraftstoffsystem blockieren und Verschleiß an den Kraftstoffeinspritzvorrichtungen verursachen.

  • Wasser -Wasser im Kraftstoff verursacht Korrosion und erodiert Injektordüsen. Es kann den Verbrennungsprozess negativ beeinflussen, die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs reduzieren und somit Systemkomponenten beschädigen. Wasser tritt aus Lagertanks und durch Kondensation in den Brennstoff ein, verursacht durch Kühltemperaturen.

  • Wachs/Paraffin - Ein Teil des Kraftstoffs kann sich bei kalten Bedingungen (auch Gelieren genannt) lösen.

  • Mikroben (Bakterien) - Können in jedem freien Wasser im Kraftstofftank wachsen.

  • Kraftstoffabbauprodukte - Kraftstoffnebenprodukte entstehen durch die thermische und oxidative Instabilität von Kraftstoff vor der Verbrennung.

  • Asphaltene - Kommt natürlich in Rohöl und kann oft in raffiniertem Kraftstoff gefunden werden.

  • Luft - Dringt in das System durch Lecks in Kraftstoffleitungen oder Systemanschlüssen ein.

Wussten Sie schon?

Wasser in Kraftstofflagertanks ist eine Hauptverunreinigung für Motorkraftstoffsysteme. Mit einem Kraftstoff-Wasserabscheider können Verunreinigungen und Wasser aus dem Kraftstoff herausgefiltert werden, bevor die Transferpumpe erreicht wird.

Wie Partikel und Wasser entfernt werden
    1. Der ankommende Kraftstoff tritt durch die Löcher in der Prallplatte/Gewindeplatte in den Filter ein.

    2. Verunreinigungen und Rückstände werden aus dem Kraftstoff entfernt, wenn sie den Filter passieren.

    3. Gefilterter Kraftstoff verlässt den Filter durch das mittige Gewindeloch in der Prallplatte/Gewindeplatte.

    4. Spezialisierte Filtermedien in der Kartusche entfernen Wasser aus dem Kraftstoff.

    5. Wasser verbindet sich zu großen Tropfen, die in einen unteren Hohlraum der Aufschleuder- oder Abtropfschale abfließen.

    6. Wasser erfordert tägliches Ablaufen durch den Bediener. Donaldson liefert eine Reihe von manuellen oder Wasser-in-Kraftstoff (WIF)-Sensoren, um den Fahrer über eingeschlossenes Wasser zu informieren. Eine saubere Abtropfschale kann jederzeit hinzugefügt werden.

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