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Strategien für die Schmierstofffiltration

Unsere Strategie für überlegene Schmierstoff-Filtration

Für sauberes Motoröl zu vernünftigen Kosten empfehlen die Donaldson-Ingenieure in der Regel die Verwendung eines Vollstromfilters mit fortschrittlicher Donaldson Synteq™-Medientechnologie. Unsere branchenführenden Synteq-Medien bieten eine höhere Effizienz als Standard-Zellulosemedien bei gleichem oder geringerem Druckverlust. Mit dieser Lösung erhalten Sie eine Flüssigkeit, die genauso sauber (oder sauberer) ist wie bei einer zweistufigen Filtration, ohne die zusätzlichen Kosten, den Wartungsaufwand und den Verpackungsraum eines Mehrfiltersystems.

Ein zusätzlicher Vorteil dieser Strategie ist, dass das Öl schneller sauber wird und sauber bleibt, da 100 Prozent des Durchflusses kontinuierlich durch hocheffiziente Medien gefiltert werden. Sauberes Öl bietet einen besseren Motorschutz - ohne die erhöhten Einschränkungen herkömmlicher Vollstromsysteme, die Zellulosemedien verwenden. Mit dieser Strategie kann der Vollstromfilter oft der einzige Filter im System sein, was sowohl die Gesamtkosten für die Erstausstattung des Systems als auch die laufenden Wartungskosten für Ihre Kunden senkt.

Was ist mit der Verwendung von mehreren Filtern?

Bei einem Vollstromfilter versuchen Sie, ein Gleichgewicht zwischen Effizienz und Beschränkung zu finden. Sie wollen einen Filter, der effizienter ist, aber wenn er zu effizient ist, schalten Sie den Filter häufiger auf Bypass Dies kann sich nachteilig auswirken, da ungefiltertes Öl häufiger zum Motor zirkuliert. Viele Ingenieure nehmen die hocheffiziente Filterung und setzen sie in einem Bypass (Nierenkreislauf) außerhalb des Vollstromfilters ein. Auf diese Weise wird der Durchfluss zu kritischen Motorkomponenten nicht behindert.

Ein typischer Dieselmotor-Schmierstoffkreislauf mit Vollstrom- (1) und Umgehungsfilter (2).

Zwei Filter sind eine gute Lösung, aber eine Kombination aus einem Vollstromfilter und einem Bypass-Filter ist auch eine teurere Lösung. Zwei Köpfe, Rohrleitungen und Filter (anstelle eines einzigen Vollstromfilters) benötigen mehr Platz am Motor und erhöhen die Wartungskosten.

Unabhängig davon, ob Sie sich für einen unabhängigen Vollstromfilter oder einen Bypass-Filter entscheiden, bieten wir fortschrittliche Lösungen, die den Anforderungen aller Systemkonfigurationen gerecht werden.

Typische Schmierstoff-Filtrationsstrategien
1. Vollstromfiltration
  • Verarbeitet nahezu 100 % des regulierten Durchflusses
  • Ist der gebräuchlichste Schmierstofffilter auf dem Markt
  • In Kombination mit den fortschrittlichen Donaldson Synteq-Medien können sie einen wesentlichen Motorschutz für maximale Kaltflussleistung und Filterlebensdauer bieten
2. Bypass-(Sekundär-)Filtration
  • Etwa 5 bis 10 % des Öldurchflusses des Systems werden in den Ölsumpf oder die Ölwanne zurückgeleitet, bevor sie den Primärfilter erreichen
  • Fängt kleinere Partikel auf als der Vollstromfilter
  • Erhöht die Effizienz, ist aber restriktiver
  • Kann in einem separaten Fließweg angeordnet werden, um die Drosselung zu optimieren 
  • Zur Messung des Öldurchflusses durch den Umgehungsfilter wird in der Regel eine Dosierblende verwendet
3. Zweistufige (kombinierte) Filtration
  • Versucht, die Eigenschaften eines Vollstrom- und Nebenstromfilters zu kombinieren
  • Die Zwei-in-Eins-Konstruktion erhöht die Restriktion erheblich, was zu einer kürzeren Lebensdauer des Filters und einer geringeren Leistung bei kaltem Durchfluss führt
  • Ein schlechtes Kaltflussverhalten kann dazu führen, dass der Motor beim Anlassen zu wenig Öl bekommt, so dass er vorübergehend ungeschützt ist
  • Dies kann zu einem erhöhten Motorverschleiß führen, der vorzeitige Reparaturen oder sogar den Austausch des Motors zur Folge haben kann
  • Dieser Ansatz wird normalerweise nicht empfohlen
Ein wichtiger Hinweis zum Druck im Schmiersystem

Die Aufrechterhaltung eines angemessenen Drucks innerhalb des Systems ist für die Gesamtfunktion entscheidend und trägt zur Aufrechterhaltung einer effektiven Filterleistung bei. Um sicherzustellen, dass die Komponenten während des Betriebs nicht beschädigt werden, verfügen die meisten Schmiersysteme über ein Druckregelventil, das den Druck unter allen Temperatur- und Durchflussbedingungen kontinuierlich reguliert. Wenn der Systemdruck zu hoch wird, können Dichtungen, Filter oder andere Komponenten reißen, was zu katastrophalen Schäden führen kann. Hochdruckbegrenzungsventile haben eine ähnliche Funktion - sie dienen als Reservesystem für das Druckregelventil.

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