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Lebenswichtiger Schutz für moderne Triebwerke
In einem Kraftstoffsystem erfüllt jeder Filter eine wichtige Funktion. Die heutigen Hochdruck-Kraftstoffeinspritzsysteme erfordern eine effizientere und effektivere Kraftstofffiltration. Die primäre Kraftstofffiltration von Donaldson hilft, Wasser im Kraftstoff zu entfernen, das wichtige Komponenten erheblich beschädigen kann, während unsere sekundäre Kraftstofffiltration die letzte Verteidigungslinie für die modernen Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsysteme (HPCR) von heute darstellt.
Primäre Kraftstofffiltration - Stoppen einer primären Bedrohung für den Kraftstoff
Eine wirksame Wasserabscheidung ist eine Hauptfunktion der Kraftstofffiltration.
Es ist einfach, sich auf harte Partikel als Hauptbedrohung für kritische Kraftstoffeinspritzkomponenten zu konzentrieren, aber Wasser im Kraftstoff kann erhebliche Schäden verursachen, die zu vermindertem Wirkungsgrad, Komponentenausfall und ungeplanten Ausfallzeiten für Anlagenbesitzer - und Garantiekosten für Anlagenhersteller - führen.
Wasser im Kraftstoff verursacht Rost und andere chemische Korrosion, die die Oberflächen des Einspritzsystems verändern können. Bei Hochdruck-Common-Rail-Motoren (HPCR) kann selbst die kleinste Veränderung einer Oberfläche die Leistung beeinträchtigen, da das System extrem enge und präzise Toleranzen aufweist, um seine Aufgaben effektiv zu erfüllen.
Primäre Kraftstofffilter, die auch als Kraftstofffilter-Wasserabscheider bezeichnet werden, verwenden verschiedene Methoden, um Wasser vom Kraftstoff abzuscheiden. Das angesammelte Wasser kann dann während der empfohlenen Wartungsintervalle über das Ablassventil des Filters abgelassen werden. Der primäre Kraftstofffilter bietet eine geringe Restriktion, da er auf der Saugseite der Kraftstoffpumpe montiert ist. Dieser Filter schützt auch die Förderpumpe vor Verschmutzung und Verschleiß und wird in der Regel zusammen mit einem sekundären Kraftstofffilter eingesetzt.
Primäre Lösungen für die Wasserwirtschaft
Primäre Kraftstofffilter haben in der Regel einen nominalen Wirkungsgrad von 10-30 Mikrometern. Für Anwendungen mit primären Kraftstofffiltern und Wasserabscheidern bieten wir eine Reihe von modularen Optionen an, die das Kraftstoff-/Wassermanagement in jeder Situation effizient machen.
Sekundäre Kraftstofffiltration - die letzte Verteidigungslinie
Wenn es um die Abscheidung feiner Verunreinigungen geht, sind diese Filter nur dem Namen nach sekundär.
Sekundärkraftstofffilter sind die letzte Verteidigungslinie, wenn es um den Schutz der hochempfindlichen - und sehr teuren - Komponenten der heutigen Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsysteme geht.
Diese Filter werden zwischen der Transferpumpe und den Einspritzdüsen montiert und müssen sehr feine Verunreinigungen auffangen, um Schäden an hochempfindlichen Komponenten wie Pumpen und Einspritzdüsen zu verhindern. Sekundärfilter arbeiten unter viel höherem Druck als Primärfilter und fangen Verunreinigungen ab, die man mit bloßem Auge oft nicht sehen kann. Sie arbeiten mit einem nominalen Wirkungsgrad von 4-10 Mikrometern. Ein menschliches Haar hat in der Regel einen Durchmesser von 50-70 Mikrometern.
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