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La situación
Un fabricante líder de hormigón en el centro-sur de Estados Unidos provee a contratistas en todo el área de comercio metropolitana de 900 millas cuadradas. La compañía entrega el hormigón (una combinación de roca triturada o gravilla, arena, cemento y agua) a obras de construcción por medio de una flota de hormigoneras.
Dado que el hormigón comienza a endurecerse poco después de mezclarse, y que los clientes de la compañía dependen de una entrega oportuna para respetar los plazos de sus proyectos, la entrega eficiente es un factor crítico.
Cada una de las más de 20 instalaciones de la empresa tiene un tanque de diésel de 57 000 L / 15 000 gal. para el equipo de producción que elabora el hormigón, además de un total de 250 hormigoneras en sus instalaciones para las entregas. Cada instalación usa 38 000 L / 10 000 gal. de combustible diésel por semana.
El desafío
En el otoño de 2017, la empresa sufrió un mayor tiempo de inactividad debido al combustible con su equipo de producción y hormigoneras más nuevas, lo que no es del todo sorprendente dado el ambiente polvoriento en que se realizan las operaciones de mezcla de hormigón. La compañía identificó la causa como una obstrucción de los filtros y desgaste del inyector de combustible prematuro y sospechó que la fuente contaminante era el diésel, que cumplía los estándares de entrega de combustible D975, pero no los requisitos estrictos de limpieza para su equipo de producción con motores Nivel 4 y sus hormigoneras con motores posteriores a 2010.
Los fallos del inyector de combustible en toda la flota estaban costando a la empresa cerca de 280 000 USD en piezas y mano de obra anualmente, a la vez que otros problemas relacionados con el combustible sumaban otros 64 000 USD en costes de mantenimiento no planificado.
Los motores diésel han cambiado considerablemente para cumplir los requisitos de emisiones de la EPA, al igual que el propio combustible diésel. Sin embargo, los estándares sobre combustibles no se han actualizado desde la década de 1970. Los sistemas de inyección de combustible de precisión en los motores de modelos posteriores Nivel 3 y 4 / EPA 2010+ funcionan con presiones superiores a 276 000 kPa / 40 000+ psi, y no toleran la más mínima contaminación de combustible diésel.
La solución limpia
Las pruebas indicaron que el combustible diésel de los tanques de la compañía estaba en 21/18/15 según el estándar 4406 ISO. Los números corresponden a rangos específicos para partículas de 4 micras y más, 6 micras y más, y 14 micras y más por mililitro, respectivamente.
Los especialistas de Donaldson trabajaron para garantizar que solo se bombeara combustible diésel que cumpliera un código de limpieza ISO mínimo de 16/14/12 (más de 60 veces más limpio que antes de la filtración de Donaldson) al equipo de producción y hormigoneras.
Su solución fue instalar kits de diésel limpio Donaldson de alta capacidad con filtros de 4 micras hacia arriba respecto a las boquillas dispensadoras en cada tanque, a fin de limpiar el combustible antes de que entre en el equipo y las hormigoneras. Además, se instaló un respiradero T.R.A.P.™ Donaldson en cada tanque para eliminar la humedad de la entrada de aire y proteger el combustible de la contaminación.
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Los resultados
Los códigos de limpieza de combustible 15/13/10 +/- 1 se lograron consistentemente en todas las instalaciones, lo cual protege los inyectores de combustible del desgaste excesivo y prolonga la durabilidad de los filtros de combustible en el equipo y los vehículos.
Desde que instaló un sistema Donaldson, la empresa no ha necesitado reemplazar ningún inyector de combustible aparte del programa de mantenimiento preventivo normal que se realiza una vez cada cuatro años.
«Esta solución prácticamente eliminó el tiempo de inactividad relacionado con la contaminación del combustible, y ha generado un ahorro aún mayor al aumentar las horas de operación antes de realizar el mantenimiento preventivo. Ahora nuestro cliente mantiene el equipo y las hormigoneras funcionando en buenas condiciones para entregar a tiempo su hormigón de calidad a los clientes».
Jim Doyle, especialista de Filtración a granel, Donaldson
Respiradero T.R.A.P. Donaldson
Conclusión
Como todos los operadores de equipos, especialmente los que trabajan en concentraciones de polvo extremas, como la producción de hormigón, esta compañía estaba en una situación en la que se beneficiaría de una filtración altamente eficiente instalada en sus tanques de almacenamiento de combustible a granel. Un combustible diésel limpio es fundamental para el equipo de producción con motores Nivel 4 y para camiones de carretera fabricados después de 2010.
Donaldson recomienda que los operadores de equipo limpien el combustible cuando pasa al tanque de almacenamiento a granel, protegerlo en el tanque con un respiradero T.R.A.P. y refinar el combustible nuevamente cuando salga del tanque, a fin de garantizar que no tenga contaminantes al entrar al equipo.
Valor añadido de la filtración en números
Problemas de fallo de inyectores en la flota:
| Antes de la filtración de Donaldson | Después de la filtración de Donaldson |
|---|---|
| 1 fallo cada 3 semanas/ 280 000 USD anuales | 0 problemas por semana |
Problemas de mantenimiento relacionados con el combustible:
| Antes de la filtración de Donaldson | Después de la filtración de Donaldson |
|---|---|
| 3 problemas por semana/ 64 000 USD anuales | 0 problemas por semana |
Cada situación es distinta. Su especialista local de Donaldson puede ayudarle a determinar aquellas soluciones que satisfagan mejor sus necesidades, protejan su equipo y mantengan su operación funcionando sin problemas.
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