FLB

El purificador de aire FLB es un purificador de aire de dos etapas con sistema de escape eyector y tecnología de sellado axial.

Características

• Filtro de aire con rejilla
• Cuerpo disponible:
  • 152,4 mm / 6 pulg. de diámetro
  • 203,2 mm / 8 pulg. de diámetro 
  • 254 mm / 10 pulg. de diámetro
  • 304,8 mm / 12 pulg. de diámetro
• Flujo de aire desde 3 hasta 17 m³/min
• Tolerancia de temperatura constante: hasta 82 °C / 179,6 °F
• Tecnología de sellado axial
• Para usarse con un eyector de escape (sistema autolimpiable)

Aplicaciones

• Combine cosechadoras y otros equipos de servicio pesado de construcción y agricultura que se utilizan en entornos con altas concentraciones de polvo, fibras, pelusa y paja.

Esta información de mantenimiento se ofrece como guía de mejores prácticas. No se pretende modificar ni reemplazar las instrucciones de mantenimiento suministradas por el fabricante del motor o del vehículo.

1. Retire con cuidado el filtro usado.
   Trate el filtro sucio con mucha precaución, hasta que lo saque de la carcasa. Si lo golpea accidentalmente mientras todavía está dentro, caerá suciedad y polvo que contaminará el lado limpio de la carcasa para filtro, antes de que el elemento filtrante nuevo tenga la oportunidad de hacer su trabajo.
   
   
2. Limpie siempre cuidadosamente el interior de la carcasa.
   La suciedad que queda en la carcasa del purificador de aire causa daños graves en su motor. Utilice un paño limpio y húmedo para limpiar toda la superficie. Realice una comprobación visual para asegurarse de que esté limpia antes de instalar un filtro nuevo.
   
   
3. Limpie siempre las superficies de sellado de las juntas.
   El sellado incorrecto de la junta es una de las causas más comunes de la contaminación del motor. Asegúrese de eliminar por completo todas las acumulaciones de suciedad endurecida, tanto en el fondo, como en la parte superior de la carcasa del purificador de aire.
   
   
4. Revise si existen patrones de suciedad irregulares.
   El filtro viejo posee valiosas claves sobre fugas de polvo o problemas de sellado de la junta. Un patrón en el lado limpio del filtro indica que el filtro viejo no estaba firmemente sellado o que existe una fuga de polvo. Identifique la causa de la fuga y corríjala antes de instalar un filtro nuevo.
   
   
5. Presione la junta nueva para ver si regresa a su estado inicial. 
   Asegúrese de que el filtro nuevo posea una junta con alta capacidad de compresión que regrese a su estado inicial (rápidamente) cuando deje de ejercer presión sobre esta con el dedo. Una junta de alta calidad es una de las piezas más importantes del filtro.
   
   
6. Asegúrese que la junta se asiente de manera uniforme. 
   Si siente que la junta no se asienta de manera uniforme para crear un sellado perfecto, la protección no funcionará. Vuelva a comprobar que la superficie de sellado de la carcasa esté limpia y asegúrese de que el filtro sea del modelo correcto. Tal vez está usando un tamaño incorrecto para la carcasa. 
   
   
7. Asegúrese de que exista un ajuste hermético en todas las conexiones y conductos.
   Compruebe que todas las abrazaderas y uniones de bridas estén firmes, al igual que los pernos de montaje del filtro de aire. Selle cualquier fuga de inmediato: las fugas implican que está entrando suciedad directamente al motor.