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Descripción general
La serie FRG es una familia de purificadores de aire de motor RadialSeal™ de dos etapas que proporciona más fiabilidad, más durabilidad y menor peso, en comparación con los diseños de filtros de aire de sellado axial. Existen dos estilos de cubierta y más de 20 purificadores de aire que funcionan en el rango de caudal de aire de 2,3 a 45,3 m³/min / 82 a 1600 cfm.
Los purificadores de aire FRG de Donaldson y los filtros hidráulicos Duramax ofrecen filtración superior para plataformas de bomba y motor utilizadas en la industria de gas y petróleo.
Beneficios
- Mantenimiento rápido y sencillo.
- Sistema de sellado seguro.
- Carcasa duradera que resiste condiciones exigentes.
- Prefiltro incorporado que elimina la necesidad de utilizar prefiltros externos en la mayoría de las aplicaciones.
Características
- Sistema de filtro de dos etapas: la primera etapa elimina hasta el 85 % del polvo entrante.
- La primera etapa en el estilo A utiliza las paletas anguladas en el filtro primario.
- La primera etapa en el estilo B tiene una entrada de aire tangencial.
- Listo para la instalación de un indicador de colmatación del filtro.
- La válvula Vacuator™ libera automáticamente el polvo prefiltrado.
- Acabado duradero y perdurable.
- La carcasa estilo A es metálica y está cubierta con una pintura negra de polímero resistente a la corrosión y los productos químicos (acceso a la tapa de servicio con abrazadera y perno).
- El estilo B está compuesto por dos materiales: tapa de servicio de polímero moldeado por inyección de alta resistencia y cuerpo de metal (se accede a la tapa de servicio mediante grapas).
- No se recomienda montar la unidad directamente en el motor; la vibración excesiva del motor puede causar un fallo estructural prematuro del filtro de aire.
- Los filtros cuentan con tecnología de sellado RadialSeal™ que crea un sellado crítico fiable y facilita el mantenimiento.
Aplicaciones
- Instalación horizontal
- Condiciones de polvo de nivel medio y extremo
- Estilo A: rendimiento de flujo de aire de 2,3 a 22,5 m³/min / 82 a 795 cfm por filtro de aire
- Tamaños del cuerpo que van de 127 mm a 406 mm/5 pulg. a 16 pulg. de diámetro
- Estilo B: rendimiento de flujo de aire de 7,6 a 39,4 m³/min / 270 a 1390 cfm por filtro de aire
- Tamaños del cuerpo que van de 254 mm a 457 mm/10 pulg. a 18 pulg. de diámetro
- Estilo A: rendimiento de flujo de aire de 2,3 a 22,5 m³/min / 82 a 795 cfm por filtro de aire
- Equipos de construcción
- Maquinaria agrícola
- Equipo de minería
- Vehículos de servicio pesado
Recursos
Mantenimiento
Esta información de mantenimiento se ofrece como guía de mejores prácticas. No se pretende modificar ni reemplazar las instrucciones de mantenimiento suministradas por el fabricante del motor o del vehículo.
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1. Verifique la restricción.
Reemplace el filtro solo cuando el nivel de restricción haya alcanzado el punto máximo recomendado por el fabricante del motor o del equipo, o de acuerdo con un mantenimiento planificado.
Asegúrese de que sea flexible y que no esté invertida, dañada ni obstruida. Reemplácela si se encuentra dañada o si tiene el aspecto de la imagen de arriba. Si la válvula Vacuator está dañada o no está presente, se interrumpirá el flujo de aire diseñado a través del filtro de aire.
2. Retire el filtro primario y revise la válvula Vacuator™.
Apague el motor. Afloje o desenganche la tapa de servicio.
Debido al sellado RadialSeal™, el filtro está estrechamente ajustado en el tubo de salida y se producirá cierta resistencia inicial, similar a romper el sello de un frasco. Mueva el extremo del filtro suavemente hacia delante y atrás para romper el sellado y gírelo mientras tira de él. Evite golpear el filtro contra la carcasa.
Si el filtro de aire viene equipado con una válvula Vacuator™, inspecciónela visualmente y apriétela.
3. Inspeccione visualmente el filtro de seguridad y limpie ambas superficies del tubo de salida.
Si el purificador de aire cuenta con un filtro de seguridad, inspecciónelo visualmente sin sacarlo para verificar que no esté dañado. No retire el filtro de seguridad a menos que esté dañado o se haya cumplido el plazo para cambiarlo. También verifique que el filtro de seguridad esté correctamente asentado en la carcasa.
El filtro de seguridad se debe reemplazar cada tres cambios del filtro primario. Use un paño húmedo y limpio para limpiar la superficie de sellado del filtro y el interior del tubo de salida. Asegúrese de que el área de sellado del tubo de salida no esté dañada.
La presencia de agentes contaminantes en la superficie de sellado podría afectar la eficacia del sellado y causar fugas. Si se debe reemplazar el filtro de seguridad, evite dejar el tubo de salida expuesto al aire. Si el nuevo filtro de seguridad no va a instalarse de inmediato, cubra el tubo de salida del purificador de aire para evitar la entrada de polvo.
4. Inspeccione el filtro antiguo.
Inspeccione el filtro antiguo en busca de fugas. Una traza de polvo en el lado limpio del filtro es una señal delatora. Elimine cualquier causa de fuga de aire antes de instalar el filtro primario nuevo.
5. Inspeccione el filtro nuevo.
Inspeccione el filtro nuevo para asegurarse de que no haya sufrido daños por manipulación incorrecta. Nunca instale un filtro que esté dañado. Inspeccione visualmente el interior del extremo abierto, que es el área de sellado.
No limpie el área de RadialSeal™ del filtro, ya que un filtro RadialSeal™ de Donaldson nuevo puede tener lubricante seco en el sellado para facilitar la instalación.
6. Inserte el filtro nuevo.
Primero, si va a realizar el mantenimiento del filtro de seguridad durante este cambio, instálelo correctamente en su posición antes de instalar el filtro primario. Inserte los filtros nuevos cuidadosamente. Acomode el filtro primario con la mano, asegurándose de que esté completamente insertado en la carcasa del filtro de aire. Para lograr un sellado firme, presione con la mano el borde externo del filtro, no el centro flexible.
No es necesario ejercer presión en la tapa para mantener el sellado en su lugar, y nunca se debe usar la tapa de servicio para aplicar presión. Si lo hace, puede dañar la carcasa y los sujetadores y anular la garantía. Si la tapa de servicio presiona el filtro antes de cerrarse correctamente, retírela. Con la tapa retirada, presione el filtro con la mano más hacia dentro del purificador de aire, de modo que la tapa se cierre sin necesidad de aplicar fuerza adicional. Cuando el filtro esté en su lugar, cierre la tapa de servicio.
7. Revise los extractores de entrada y prefiltros.
Revise los extractores de entrada de aire y dispositivos de prefiltro durante las rutinas de mantenimiento.
Si falta una cubierta de entrada , la vida útil del filtro se reducirá considerablemente. Si la unidad tenía una cubierta o prefiltro originalmente, asegúrese de reemplazarlos. Revise las aberturas y los tubos de los prefiltros para asegurarse de que no estén obstruidos. Reemplace las unidades que estén dañadas. Las unidades dañadas o abolladas no funcionarán adecuadamente.
8. Verifique el ajuste correcto de los conectores.
Asegúrese de que los indicadores de colmatación se reinicien y funcionen correctamente. Compruebe que todas las bandas, abrazaderas, pernos y conexiones de montaje del sistema filtro de aire en general estén firmemente instalados. Revise si las tuberías tienen agujeros y repárelas o reemplácelas, si es necesario. Si las tuberías de admisión tienen fugas, entrará polvo directamente al motor.
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