Motores Cummins® QSK

Los motores diésel actuales necesitan mantener altos niveles de rendimiento para poder cumplir constantemente con las estrictas garantías de emisiones Tier 4. La filtración de combustible desempeña un papel fundamental, con los actuales inyectores de combustible de conducto común de alta presión funcionando a presiones de hasta 2000 a 3100 bares / 30 000 a 45 000 psi. Esto significa que es importante suministrar combustible limpio a las bombas e inyectores de los sistemas de combustible actuales diseñados con precisión para que puedan mantener su rendimiento. Los motores de hoy también funcionan en una amplia gama de entornos que incluyen la vibración, la pulsación de la bomba de combustible y los aumentos repentinos de los flujos de combustible. Todo ello significa que a sus filtros de combustible les esperan grandes desafíos. 

Esa es exactamente la razón por la cual desarrollamos filtros Donaldson Blue® con nuestra innovadora tecnología de medios, Synteq XP™. Donaldson Blue® DBF5782 retiene partículas sistemáticamente bajo la dinámica de los sistemas de combustible de conducto común de alta presión (vibración del motor), protegiendo sus equipos y maximizando su tiempo activo mientras trabajan intensamente. En comparación con el mejor producto de la competencia, Donaldson Blue® DBF5782 entrega un promedio de combustible 4 veces más limpio en pruebas de vibración de servicio pesado a lo largo de la vida útil del filtro. La disminución de la liberación de partículas implica que menos microcontaminación fluye hacia abajo, hacia los inyectores de combustible. Los filtros Donaldson Blue® proporcionan el combustible más limpio. ¡Comprobado!

Esta información de mantenimiento se ofrece como guía de mejores prácticas. No se pretende modificar ni reemplazar las instrucciones de mantenimiento suministradas por el fabricante del motor o del equipo.

Filtros roscados

1. Desenrosque y retire el filtro y la junta usados.
   Deseche el filtro usado debidamente de acuerdo con las regulaciones locales.
   
   
2. Limpie el cabezal del filtro con un paño limpio.
   
   
3. No rellene previamente con combustible a menos que se especifique lo contrario.
   
   
4. Aplique una capa fina de aceite de motor limpio a la junta.
   
   
5. Alinee las roscas y enrosque el filtro hasta que la junta haga contacto.
   
   
6. Siga las indicaciones de los iconos del filtro para apretarlo en la medida correcta.
   
   
7. Arranque el motor y verifique que no haya fugas.