Cartucho FPK02

Diseñado para aplicaciones de alta presión, el FPK02 presenta un cabezal de hierro fundido resistente y duradero y una carcasa de acero extruido en frío. Cumple con la especificación de automoción HF2 en planta.

Características

• Resiste presiones superiores a 420 bares / 6000 psi.
• Cumple con la especificación de automoción HF2 en planta.
• Elija indicadores visuales o electrónicos.
• El puerto de purga de aceite en la parte inferior de la carcasa permite un mantenimiento más limpio.
• Sellados de fluorocarbono estándar
• Presión de trabajo: 420 bares / 6090 psi.
• Presión nominal de reventado estático: 630 bares / 9135 psi
• Rango de caudal: 95 lpm / 25 gpm.
• Opción de tamaño de puerto: Junta tórica SAE-12
• Clasificaciones de by-pass estándar de: 
  • 6 bares / 87 psi.
  • 6 bares / 87 psi con válvula de retención de flujo inverso.
  • Sin by-pass

Beneficios

• Estructura duradera de cabezal de hierro fundido y carcasa de acero para un rendimiento de alta presión fiable.
• Altamente configurable: esta combinación de conjunto y filtro ofrece gran flexibilidad para especificaciones en un rango de trabajo de muy alta presión.
• Sistema de combinación de cabezales, carcasas y filtros en existencia para una disponibilidad inmediata.
• Con nuestros filtros DT de alto rendimiento o filtros estándar, con múltiples opciones de eficiencia que le permiten alcanzar el rendimiento que necesita prácticamente en cualquier aplicación.

Aplicaciones

• Circuitos de alta presión
• Sistemas en planta
• Equipo móvil
• Circuitos de dirección asistida
• Circuitos de servoválvula

Tipos de medios filtrantes disponibles

• Cartuchos DT de alto rendimiento Donaldson con el exclusivo medios filtrantes de fibra sintética Synteq™, que proporciona mayor eficiencia de filtración y mayor capacidad de retención de polvo.
• Diversas opciones de grados de eficiencia para elegir.

Esta información de mantenimiento se ofrece como guía de mejores prácticas. No se pretende modificar ni reemplazar las instrucciones de mantenimiento suministradas por el fabricante del motor o del vehículo.

Mantenimiento de los cartuchos

1. Compruebe el indicador de colmatación del filtro
   Verifique que haya transcurrido el intervalo de mantenimiento especificado por el fabricante o que el indicador de colmatación muestre que ya es necesario realizar el mantenimiento del filtro.
   
   
2. Apague el sistema y libere la presión
   Asegúrese de que el sistema hidráulico esté apagado.
   Verifique que no haya presión.
   
   
3. Retire la carcasa del cartucho.
   
   
4. Retire el filtro y la junta usados, si corresponde
   Deseche el cartucho debidamente de acuerdo con las regulaciones locales.
   
   
5. Limpie el área de la junta del cabezal y la carcasa
   Limpie cualquier sedimento que haya dentro de la carcasa del filtro.
   
   
6. Revise el nuevo cartucho del filtro en y asegúrese de que no esté dañado.
   Compruebe que el filtro nuevo que va a instalar no haya sufrido daños durante el envío y la manipulación. No instale el filtro si está dañado.
   
   
7. Instale y lubrique los sellados, juntas y roscas. 
   Lubrique las juntas tóricas, juntas, sellados de la carcasa y roscas con aceite limpio del sistema.
   
   
8. Instale el cartucho nuevo en la carcasa.
   
   
9. Alinee las roscas. Enrosque el filtro hasta que la junta haga contacto
   Ajuste la carcasa al cabezal del filtro según las instrucciones de la carcasa.
   
   
10. Instale la carcasa de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
    
    
11. Purgue el sistema hidráulico y compruebe que no haya fugas.