SRK combinado de montaje sobre tanque

Los conjuntos/filtros de succión y retorno montados en el tanque SRK constituyen una opción popular para las transmisiones hidrostáticas. El diseño patentado utiliza un filtro integrado de flujo principal y flujo de by-pass capaz de entregar aceite filtrado y presurizado, incluso en situaciones de by-pass.

Características

• Montaje en 4 puntos.
• Cabezal de aluminio sólido y duradero, cubierta de nailon con fibra de vidrio y fabricación de carcasa de acero.
• Sellados de nitrilo como características estándar.
• El diseño patentado utiliza un filtro integrado de flujo principal y flujo de by-pass, capaz de entregar aceite filtrado y presurizado, incluso en situaciones de by-pass.
• Configuración de flujo estándar (desde fuera hacia dentro)
• Presión de trabajo: 10,0 bares / 145 psi
• Presión nominal de reventado estático: 15,0 bares / 217 psi
• Rango de caudal: 300 lpm / 79 gpm
• Clasificación de by-pass estándar: 2,5 bares / 36 psi
• Opciones de tamaño de puertos:
  • Entrada: Junta tórica SAE-16 y SAE-20
  • Salida: Junta tórica SAE-16
• Varias opciones de indicador

Beneficios

• El flujo de filtrado se mantiene a una leve resistencia para proporcionar aceite presurizado limpio para las bombas de carga.
• El flujo presurizado está diseñado para reducir los riesgos de cavitación.
• Flujo de succión de emergencia filtrado.
• Los puertos de la junta tórica SAE estándar cumplen los requisitos de las aplicaciones populares.

Aplicaciones

• Transmisiones hidrostáticas
• Equipo móvil.

Tipos de medios filtrantes disponibles.

• Medios filtrantes sintéticos Synteq™, exclusivos de Donaldson, que proporcionan mayor eficiencia de filtración y mayor capacidad de retención de polvo.
• El filtro de succión incluye malla metálica.

Esta información de mantenimiento se ofrece como guía de mejores prácticas. No se pretende modificar ni reemplazar las instrucciones de mantenimiento suministradas por el fabricante del motor o del vehículo.

Mantenimiento de filtros roscados

1. Compruebe el indicador de colmatación del filtro.
   Verifique que haya transcurrido el intervalo de mantenimiento especificado por el OEM o que el indicador de colmatación muestre que ya es necesario realizar el mantenimiento del filtro.
   
   
2. Apague el sistema y libere la presión.
   Asegúrese de que el sistema hidráulico esté apagado.
   Verifique que no haya presión.
   
   
3. Desenrosque y retire el filtro y la junta usados.
   Deseche el filtro usado debidamente de acuerdo con las regulaciones locales.
    
4. Limpie el cabezal del filtro con un paño limpio.
   
   
5. Revise que el filtro nuevo no esté dañado.
   Compruebe que el filtro nuevo que va a instalar no haya sufrido daños durante el envío y la manipulación. No instale el filtro si está dañado.
   
   
6. Lubrique las roscas.
   
   
7. Aplique una capa fina de aceite de motor a la junta.
   
   
8. Alinee las roscas. Enrosque el filtro hasta que la junta haga contacto
   Ajuste la carcasa al cabezal del filtro según las instrucciones de la carcasa.
   
   
9. Siga las indicaciones de los iconos del filtro para apretarlo.
   No lo apriete en exceso.
   
   
10. Purgue el sistema y compruebe que no haya fugas.