Montajes combinados en tanque SRK

Los conjuntos/filtros de succión y retorno montados en el tanque SRK constituyen una opción popular para las transmisiones hidrostáticas. El diseño patentado utiliza un filtro integrado de flujo principal y flujo de bypass capaz de entregar aceite filtrado y presurizado, incluso en situaciones de bypass.

Características

• Montaje en 4 puntos
• Cabezal de aluminio sólido y duradero, cubierta de nylon con fibra de vidrio y construcción de carcasa de acero
• Sellos de nitrilo como características estándar
• El diseño patentado utiliza un filtro integrado de flujo principal y flujo de bypass capaz de entregar aceite filtrado y presurizado, incluso en situaciones de bypass
• Configuración de flujo estándar (desde afuera hacia dentro)
• Presión de trabajo: 10.0 bar / 145 psi
• Estallido estático nominal: 15.0 bar / 217 psi
• Rango de flujo: 300 lpm/79 gpm
• Clasificación de bypass estándar: 2.5 bar / 36 psi
• Opciones de tamaño de puertos:
  • Entrada: O-ring SAE-16 y SAE-20
  • Salida: O-ring SAE-16
• Varias opciones de indicador

Beneficios

• El flujo filtrado se mantiene a una leve contrapresión para proporcionar aceite presurizado limpio para las bombas de carga
• El flujo presurizado está diseñado para reducir los riesgos de cavitación
• Flujo de succión de emergencia filtrado
• Los puertos de o-ring SAE estándar cumplen los requisitos de las aplicaciones populares

Aplicaciones

• Transmisiones hidrostáticas
• Equipo móvil

Tipos de Media Filtrante Disponibles

• Media filtrante sintética Synteq™, exclusiva de Donaldson, que proporciona mayor eficiencia de filtración y mayor capacidad de retención de polvo
• El filtro de succión incluye malla metálica

Esta información de servicio se ofrece como guía de mejores prácticas. No se pretende modificar ni reemplazar las instrucciones de servicio suministradas por el fabricante del motor o del vehículo.

Mantenimiento de Filtros Enroscables

1. Compruebe el indicador de servicio del filtro
   Verifique que haya transcurrido el intervalo de mantenimiento especificado por el OEM o que el indicador de servicio muestre que ya es necesario realizar el mantenimiento del filtro.
   
   
2. Apague el sistema y libere la presión
   Asegúrese de que el sistema hidráulico esté apagado.
   Verifique que no haya presión.
   
   
3. Desenrosque y retire el filtro y el empaque usados.
   Deseche el filtro usado debidamente de acuerdo con las regulaciones locales.
    
4. Limpie el cabezal del filtro con un paño limpio
   
   
5. Revise que el filtro nuevo no esté dañado
   Compruebe que el filtro nuevo que va a instalar no haya sufrido daños durante el envío y la manipulación. No instale el filtro si está dañado.
   
   
6. Lubrique las roscas
   
   
7. Aplique una capa fina de aceite de motor al empaque
   
   
8. Alinee las roscas. Enrosque el filtro hasta que el empaque haga contacto
   Ajuste la carcasa al cabezal del filtro según las instrucciones de la carcasa.
   
   
9. Siga las indicaciones de los íconos del filtro para apretarlo.
   No lo apriete en exceso.
   
   
10. Purgue el sistema y compruebe que no haya fugas