Diamètre de filtre de 108 mm/4,25 po

Notre gamme 108 mm/4,25 po d’ensembles de filtres à carburant à visser comprend deux options de tête. Les têtes possèdent deux ports d’entrée et deux ports de sortie. Deux ports sont fournis déjà installés. Cela permet des configurations de montage flexibles. Il existe quelques longueurs de filtre avec des options de média pour protéger votre système de carburant et faciliter la séparation de l’eau.

Pour un entretien de l’eau flexible, tous les filtres séparateurs carburant/eau Donaldson possèdent un raccord compatible avec différents types de valves de purge, ainsi qu’un récupérateur d’eau. Le récupérateur d’eau claire (capacité : 80 ml/2,7 fl oz) est un composant distinct qui peut être ajouté pour faciliter l’inspection visuelle et l’entretien de l’eau. Tous les filtres séparateurs carburant/eau sont livrés avec une valve standard Twist&Drain™. D’autres options de valves Twist&Drain sont disponibles pour vous permettre de configurer le système selon vos besoins.

Caractéristiques

• Débit maximal : Principal et secondaire de 600 lph/160 gph
• Pression de service : 690 kPa/de 0 à 100 psi sans bol
• Montage latéral, têtes multiports – version de base ou avec pompe d’amorçage 
  • Ports de filetage droit M14 x 1,5 (x 4) 
  • Ports de filetage droit M16 x 1,5 (x 4) 
  • Ports de filetage droit M18 x 1,5 (x 4), tête de pompe d’amorçage uniquement
• Bouchon (x 2)
• Filtres à visser
• Compatibilité B20 : large gamme de carburants compatibles, y compris le biodiesel jusqu’à B20, pour une utilisation avec les compositions chimiques de carburant les plus modernes
• Les valves Twist&Drain™ réduisent le nombre de composants et assurent des options flexibles pour un entretien de routine propre, facile et efficace. Les valves Twist&Drain™ comprennent :
  • Purge standard
  • Vanne de purge pour détecteur de port fileté 0,5 po-20 UNF
  • Vanne de purge avec détecteur passif de présence d’eau dans le carburant (WIF)
  • Vanne de drainage avec capteur WIF numérique
• Récupérateur d’eau supplémentaire disponible pour faciliter l’inspection de l’eau
• Indicateurs de filtre et commutateurs disponibles en option
  • Indicateur visuel et mécanique
  • Interrupteur électrique
  • Adaptateur de faisceau de câbles

Avantages

• Facile à entretenir, sans outil spécial : la dépose et le remplacement des filtres à visser se font aisément. Grâce à l’utilisation de solutions qui ont fait leurs preuves sur le terrain, Donaldson peut proposer des performances robustes, exemptes de fuites, tout en évitant d’avoir à recourir à des outils spéciaux.
• Technologie de filtration : vous pouvez compter sur la technologie de filtration avancée de Donaldson pour assurer les performances attendues
• Mélange de têtes et filtres en stock : choisissez le filtre adapté à vos besoins en termes de débit de carburant

Applications

• Grandes applicabilité et flexibilité pour des utilisations routières et non routières

Types de médias disponibles

• Cellulose
• Le média synthétique exclusif Synteq XP™ de Donaldson assure une capture et une retenue optimales des contaminants endommageant l’injecteur. Disponible dans les filtres Donaldson Blue pour les applications secondaires.

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre équipement.

Filtres à visser

1. Dévissez et retirez le filtre usagé et le joint
   Éliminez correctement le filtre usagé, selon les réglementations locales
   
   
2. Essuyez la tête de filtre à l’aide d’un chiffon propre
   
   
3. NE PAS préremplir avec du carburant sauf indication contraire
   
   
4. Appliquez un mince filet d’huile moteur propre sur le joint
   
   
5. Alignez les filetages et tournez le filtre jusqu’à ce qu’il soit en contact avec le joint
   
   
6. Respectez les symboles sur le filtre pour un serrage approprié
   
   
7. Démarrez le moteur et vérifiez l’absence de fuites

Filtre séparateur carburant/eau (FFWS) à visser

1. Déconnectez le détecteur de présence d’eau dans le carburant (WIF) le cas échéant ; reconnectez-le après l’entretien
   
   
2. Dévissez et retirez le filtre usagé et le joint
   Éliminez correctement le filtre usagé, selon les réglementations locales
   
   
3. Essuyez la tête de filtre à l’aide d’un chiffon propre
   
   
4. Remplissez de carburant du côté sale du filtre selon les recommandations du fabricant du moteur
   
   
5. Appliquez un mince filet d’huile moteur propre sur le joint
   
   
6. Alignez les filetages et tournez le filtre jusqu’à ce qu’il soit en contact avec le joint
   
   
7. Respectez les symboles sur le filtre pour un serrage approprié
   
   
8. Remplacez le joint du récupérateur d’eau le cas échéant
   
   
9. Amorcez le système de carburant selon les instructions du fabricant
   
   
10. Démarrez le moteur et vérifiez l’absence de fuites
    
    
11. Vidangez l’eau quotidiennement