Cartouche DPK2400

Les ensembles de filtres duplex DPK2400 permettent une filtration continue pendant l’entretien du filtre afin d’éviter l’arrêt de la machine. La conception duplex DPK2400 combine des têtes en fer durables et des bols en acier au carbone pour des performances supérieures et une haute résistance. Choisissez parmi les fonctions disponibles en option telles que l’absence de dérivation, une vanne de dérivation ou une combinaison d’indicateurs électriques/visuels pour un assemblage personnalisé qui répond le mieux aux besoins de votre application spécifique. 

Caractéristiques

• Tête en fer solide et durable et boîtier en acier au carbone
• Filtres à plis profonds pour une capacité élevée de rétention de la saleté
• Options d’indicateur d’entretien : options électriques/visuelles ou visuelles
• Disponible sans dérivation ou avec vannes de dérivation pour une plus grande flexibilité de conception
• Les joints en fluorocarbone sont standard
• Pression de service jusqu’à : 165,4 bar/2 400 psi
• Mesure d’éclatement statique : 552 bar/8000 psi 
• Plage de débit : 379 lpm/100 gpm
• Options de taille d’orifice : 
  • Code bride à 4 boulons 1-½ po SAE 61
• Classes de dérivation de :
  • 6,9 bar/100 psi
  • Sans dérivation

Avantages

• Permet une filtration continue lors de l’entretien du filtre
• Configuration flexible adaptée aux besoins de votre application
• Associé à nos filtres DT haute performance avec de nombreuses options d’efficacité, ce qui vous permet d’atteindre le niveau de performance adapté à la plupart des applications

Applications

• Systèmes en usine
• Systèmes d’huile de graissage
• Fluides de processus

Types de médias disponibles

• Cartouches DT haute performance Donaldson avec Synteq™ exclusif : média en fibre synthétique pour une filtration plus efficace et une plus grande capacité de rétention de la poussière
• Options de résistance élevée à la déformation

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

Entretien de la cartouche

1. Vérifiez l’indicateur d’entretien du filtre
   Assurez-vous que l’intervalle d’entretien spécifié par le constructeur d’origine de votre équipement a été atteint ou que l’indicateur d’entretien montre qu’il est temps de procéder à l’entretien du filtre.
   
   
2. Arrêtez le système et relâchez la pression
   Assurez-vous que le système hydraulique est arrêté.
   Vérifiez l’absence de pression.
   
   
3. Retirez le boîtier de la cartouche
   
   
4. Déposez le filtre usagé et le joint, le cas échéant
   Éliminez correctement la cartouche, selon les réglementations locales.
   
   
5. Nettoyez la surface d’étanchéité de la tête et le boîtier
   Nettoyez les dépôts à l’intérieur du boîtier de filtre.
   
   
6. Vérifiez que la nouvelle cartouche de filtre n’est pas endommagée
   Vérifiez que le filtre neuf que vous allez installer n’a subi aucun dommage lors de l’expédition ou de la manipulation. N’installez jamais un filtre endommagé.
   
   
7. Installez et lubrifiez les joints, les joints d’étanchéité et les filetages. 
   Lubrifiez les joints toriques, les joints d’étanchéité, les joints du boîtier et les filetages à l’aide d’huile système propre.
   
   
8. Installez la nouvelle cartouche dans le boîtier
   
   
9. Alignez les filetages. Tournez le filtre jusqu’à ce que le joint d’étanchéité soit en contact
   Placez le boîtier sur la tête de filtre conformément aux instructions sur le boîtier.
   
   
10. Installez le boîtier selon les instructions du fabricant
    
    
11. Purgez le système hydraulique et vérifiez l’absence de fuites