Cartouche FMK

La série FMK se compose de filtres en ligne moyenne pression solides et durables avec une tête en aluminium trempé et un bol en aluminium. Le type de cartouche permet un entretien facile.

Caractéristiques

• Mélange de têtes et filtres en stock
• Fonctionnalité date et heure sur certaines versions
• Pression de service jusqu’à 120 bar/1 740 psi
• Pression statique jusqu’à 180 bar/2 610 psi
• Résistance à la déformation jusqu’à 20 bar/290 PSI
• Plages de débit de 40 à 80 lpm/10,6 à 15,9 gpm
• Indicateurs d’entretien disponibles

Avantages

• Conçus pour les applications intensives
• Large gamme de indices de pureté

Applications

• Pompes de charge hydrostatique
• Transmission hydrostatique
• Circuits de pilotage

Types de médias disponibles

• Synteq™ exclusif de Donaldson : média en fibre synthétique pour une filtration plus efficace et une plus grande capacité de rétention de la poussière
• Cellulose en fibre naturelle
• Crépine d’aspiration en acier inoxydable

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

Entretien de la cartouche

1. Vérifiez l’indicateur d’entretien du filtre
   Assurez-vous que l’intervalle d’entretien spécifié par le constructeur d’origine de votre équipement a été atteint ou que l’indicateur d’entretien montre qu’il est temps de procéder à l’entretien du filtre.
   
   
2. Arrêtez l’alimentation du système et purgez la pression
   Assurez-vous que le système hydraulique est arrêté.
   Vérifiez l’absence de pression.
   
   
3. Enlevez le couvercle du boîtier
   
   
4. Déposez le filtre, le joint et le ressort usagés (le cas échéant)
   Éliminez correctement la cartouche, selon les réglementations locales.
   
   
5. Nettoyez le support de filtre, le bouchon et l’intérieur du boîtier
   Nettoyez les dépôts à l’intérieur du boîtier du filtre.
   
   
6. Vérifiez que la nouvelle cartouche de filtre n’est pas endommagée
   Vérifiez que le filtre neuf que vous allez installer n’a subi aucun dommage lors de l’expédition ou de la manipulation. N’installez jamais un filtre endommagé.
   
   
7. Lubrifiez le joint du filtre avec une fine couche d’huile moteur propre
   
   
8. Installez la nouvelle cartouche et le nouveau ressort de filtre (le cas échéant)
   Installez le filtre dans le boîtier.
   
   
9. Replacez le couvercle du boîtier
   
   
10. Purgez le système et vérifiez l’absence de fuites