SRK Combo intégré au réservoir

Les ensembles/filtres d’aspiration et de retour SRK intégrés au réservoir sont souvent utilisés pour les transmissions hydrostatiques. La conception brevetée utilise un débit principal intégré et un filtre de débit de dérivation, capables de fournir une huile filtrée et pressurisée même en cas de dérivation.

Caractéristiques

• Montage 4 points
• Tête solide et durable en aluminium, couvercle en nylon armé de verre et boîtier en acier
• Joints en nitrile standard
• La conception brevetée utilise un débit principal intégré et un filtre de débit de dérivation, capables de fournir une huile filtrée et pressurisée même en cas de dérivation
• Configuration de débit standard (extérieur vers intérieur)
• Pression de service jusqu’à : 10,0 bar/145 psi
• Mesure d’éclatement statique : 15,0 bar/217 psi
• Plage de débit : 300 lpm/79 gpm
• Indice de dérivation standard : 2,5 bar/36 psi
• Options de taille d’orifice :
  • Entrée : Joint torique SAE-16 et SAE-20
  • Sortie : Joint torique SAE-16
• Options d’indicateur multiples

Avantages

• Le débit filtré est maintenu à une légère contre-pression pour fournir une huile propre et pressurisée pour les pompes de charge
• Le débit pressurisé est destiné à réduire les risques de cavitation
• Débit d’aspiration d’urgence filtré
• Les ports de joint torique SAE standard répondent aux exigences des applications courantes

Applications

• Transmissions hydrostatiques
• Équipements mobiles

Types de médias disponibles

• Synteq™ exclusif de Donaldson : média en fibre synthétique pour une filtration plus efficace et une plus grande capacité de rétention de la poussière
• Le filtre d’aspiration comprend une crépine d’aspiration

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

Entretien des filtres à visser

1. Vérifiez l’indicateur d’entretien du filtre
   Assurez-vous que l’intervalle d’entretien spécifié par le constructeur d’origine de votre équipement a été atteint ou que l’indicateur d’entretien montre qu’il est temps de procéder à l’entretien du filtre.
   
   
2. Arrêtez le système et relâchez la pression
   Assurez-vous que le système hydraulique est arrêté.
   Vérifiez l’absence de pression.
   
   
3. Dévissez et déposez le filtre et le joint usagés
   Mettez au rebut le filtre usagé de façon appropriée, selon les réglementations locales.
    
4. Essuyez la tête de filtre à l’aide d’un chiffon propre
   
   
5. Vérifiez que le nouveau filtre n’est pas endommagé
   Vérifiez que le nouveau filtre que vous allez installer n’a subi aucun dommage lors de l’expédition ou de la manipulation. N’installez jamais un filtre endommagé.
   
   
6. Lubrifiez les filetages
   
   
7. Appliquez un mince filet d’huile moteur sur le joint
   
   
8. Alignez les filetages, tournez le filtre jusqu’à ce que le joint d’étanchéité soit en contact
   Placez le boîtier sur la tête de filtre conformément aux instructions sur le boîtier.
   
   
9. Respectez les symboles sur le filtre pour serrer
   Ne serrez pas trop.
   
   
10. Purgez le système et vérifiez l’absence de fuites