Dérivation : 118 mm/4,65 po

Notre ensemble de lubrifiants 118 mm comprend une tête solide et durable ainsi qu’un filtre (secondaire) de dérivation. Elle est conçue pour dériver une petite quantité (moins de 10 %) du débit d’huile système vers la cuvette ou le carter d’huile avant d’atteindre le filtre principal. Ce système secondaire capture des contaminants plus petits que les filtres à débit maximum. En raison de la meilleure efficacité, ce filtre est plus restrictif et doit être situé dans une voie d’écoulement séparée (dérivation). En parallèle, il vous permet de contrôler bien plus précisément le niveau de contamination et préserve ainsi la propreté de votre huile et système de lubrification.

Caractéristiques

• Débit maximal : 6,62 lpm/1,75 gpm à 85 psi
• Pression de service : 1 034 kPa/150 psi
• Conception standard pour une filtration de dérivation : montage latéral, tête de port unique
• Ports 3/8 po-18 NPTF (x 2)
• Filtre à visser
• Compatible avec des fluides à base de pétrole (hydrocarbures)
• Montage à distance pour faciliter l’entretien, sans outil spécial

Avantages

• Conception de dérivation pour la protection du moteur: Élimine de plus particules fines que les filtres à débit maximum: Aucune huile supplémentaire nécessaire ou diminution des changements d’huile 
• Facile à entretenir, sans outil spécial : la dépose et le remplacement des filtres à visser se font aisément. Grâce à l’utilisation de solutions qui ont fait leurs preuves sur le terrain, Donaldson peut proposer des performances robustes, sans fuites tout en évitant d’avoir à recourir à des outils spéciaux.

Applications

• Applications à débit en dérivation
• Applications routières et non routières

Types de médias disponibles

• Cellulose : pour atteindre de manière rentable les exigences d’efficacité

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre équipement.

Filtre à lubrifiant à visser

1. Dévissez et déposez le filtre usagé et le joint. 
   Éliminez correctement le filtre usagé, selon les réglementations locales
   
   
2. Essuyez la tête de filtre à l’aide d’un chiffon propre
   
   
3. Remplissez d’huile du côté sale selon les recommandations du fabricant du moteur
   
   
4. Appliquez un mince filet d’huile moteur propre sur le joint
   
   
5. Alignez les filetages et tournez le filtre jusqu’à ce qu’il soit en contact avec le joint
   
   
6. Respectez les symboles sur le filtre pour un serrage approprié
   
   
7. Vérifiez le niveau d’huile
   
   
8. Démarrez le moteur et vérifiez l’absence de fuites
   
   
9. Arrêtez le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d’huile