FLB

Il filtro completo aria FLB è un filtro completo aria a due stadi con sistema di scarico a scavenge e tecnologia di tenuta Axial Seal.

Caratteristiche

• Corpo del filtro completo aria con griglie
• Corpo disponibile:
  • 152,4 mm (6 pollici) di diametro
  • 203,2 mm (8 pollici) di diametro 
  • 254 mm (10 pollici) di diametro
  • 304,8 mm (12 pollici) di diametro
• flusso dell'aria da 3 a 17 m³/min
• Resistenza alla temperatura: fino a 82 °C (179,6 °F)
• Tecnologia di tenuta Axial Seal
• Da utilizzare con un eiettore di scarico (sistema scavenge)

Applicazioni

• Mietitrebbie e altre apparecchiature per l'edilizia pesante e l'agricoltura che operano in presenza di polvere pesante, fibre, lanugine e pula

Suggerimenti per la manutenzione. Non sostituiscono le istruzioni di manutenzione fornite dal costruttore del motore o del veicolo.

1. Rimuovere delicatamente il vecchio filtro
   Maneggiare delicatamente il filtro sporco, finché non lo si libera dal corpo filtro. Se lo si sbatte accidentalmente mentre è ancora all'interno, polvere e sporcizia contamineranno il lato pulito del corpo filtro, prima che il nuovo elemento filtrante possa svolgere il proprio lavoro.
   
   
2. Pulire sempre accuratamente l'interno del corpo filtro 
   Lo sporco lasciata nel contenitore del filtro completo aria può essere dannoso per il motore. Utilizzare un panno pulito e umido per pulire ogni superficie. Controllarlo visivamente per assicurarsi che sia pulito prima di inserire un nuovo filtro.
   
   
3. Pulire sempre le superfici di tenuta della guarnizione 
   Un problema di tenuta della guarnizione è una delle cause più comuni di contaminazione del motore. Assicurarsi che tutti i sedimenti di sporco siano completamente rimossi, sia sul fondo che sulla parte superiore del contenitore del filtro completo aria.
   
   
4. Verificare la presenza di tracce di sporco 
   Il vecchio filtro offre preziosi indizi sulla localizzazione di perdite o problemi di tenuta delle guarnizioni. Una traccia di polvere sul lato pulito del filtro indica che il vecchio filtro non era sigillato ermeticamente o che è presente una perdita. Identificare la causa di tale perdita e risolverla prima di installare un nuovo filtro.
   
   
5. Premere la nuova guarnizione per controllare il ritorno elastico 
   Assicurarsi che il nuovo filtro sia realizzato con una guarnizione altamente comprimibile che ritorni alla forma originaria (immediatamente) quando viene rilasciata la pressione delle dita. Una guarnizione di alta qualità è una delle parti più importanti del filtro.
   
   
6. Accertarsi che la guarnizione si inserisca uniformemente 
   Se non senti che la guarnizione si inserisce uniformemente per una tenuta perfetta, non hai protezione. Ricontrollare per vedere se la superficie di tenuta nel corpo filtro è pulita e assicurarsi che il filtro sia il modello corretto. Potrebbe essere della dimensione sbagliata per il contenitore. 
   
   
7. Garantire una tenuta ermetica su tutti i collegamenti e i condotti
   Controllare che tutti i morsetti e i giunti a flangia, nonché i bulloni di montaggio del filtro completo aria siano serrati. Sigillare immediatamente eventuali perdite: le perdite indicano che lo sporco entra direttamente nel motore.