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Descrizione generale
La serie di filtri aria FRG appartengono ad una gamma di filtri RadialSeal™ a due stadi per motori che offrono affidabilità migliorata, migliore durata e peso ridotto rispetto ai modelli di filtri a tenuta assiale. Esistono due stili di coperchio e più di 20 filtri completi aria che funzionano all'interno dell'intervallo di flusso d'aria da 2,3 a 45,3 m³/min (da 82 a 1600 cfm).
I filtri completi aria Donaldson FRG e i filtri idraulici Duramax offrono una filtrazione superiore agli anelli di pompe e motori utilizzati nel settore del petrolio e del gas.
Vantaggi
- La manutenzione è semplice e veloce
- Sistema di tenuta sicuro
- Il corpo filtro durevole resiste a condizioni difficili
- Il pre-filtro integrato elimina la necessità di un pre-filtro esterno nella maggior parte delle applicazioni
Caratteristiche
- Sistema di filtrazione a due stadi: il primo stadio rimuove fino all'85% della polvere in entrata
- Il primo stadio dello stile A utilizza palette angolate sul filtro primario
- Il primo stadio dello stile B ha un ingresso dell'aria secondario
- Pronto per accogliere l'indicatore di manutenzione del filtro
- La valvola Vacuator™ rilascia automaticamente la polvere derivante dalla pre-pulizia
- Finitura resistente e durevole
- Lo stile A è in metallo ed è rivestito con una vernice polimerica nera, resistente alla corrosione e agli agenti chimici (si accede al coperchio di manutenzione con morsetto e bullone)
- Lo stile B è composto da due materiali: coperchio di manutenzione in polimero ad alta resistenza stampato a iniezione e corpo in metallo (il coperchio di manutenzione è smontabile mediante chiusure a scatto)
- Si sconsiglia di montare l'unità direttamente sul motore; l'eccessiva vibrazione del motore può causare guasti strutturali prematuri del filtro completo aria
- I filtri sono dotati della tecnologia di tenuta RadialSeal™ che fornisce una tenuta sicura e rende la sostituzione del filtro semplice e veloce
Applicazioni
- Installazione orizzontale
- Ambienti con polveri medie e pesanti
- Stile A: portata di flusso dell'aria compresa tra 2,3 e 22,5 m³/min (da 82 a 795 cfm) per filtro completo aria
- Le dimensioni del corpo vanno da 127 a 406 mm (da 5 a 16 pollici) di diametro
- Stile B: portata di flusso dell'aria compresa tra 7,6 e 39,4 m³/min (da 270 a 1390 cfm) per filtro completo aria
- Le dimensioni del corpo vanno da 254 a 457 mm (da 10 a 18 pollici) di diametro
- Stile A: portata di flusso dell'aria compresa tra 2,3 e 22,5 m³/min (da 82 a 795 cfm) per filtro completo aria
- Attrezzatura edile
- Macchinari agricoli
- Apparecchiature per miniere
- Veicoli fuoristrada
Risorse
Manutenzione
Suggerimenti per la manutenzione. Non sostituiscono le istruzioni di manutenzione fornite dal costruttore del motore o del veicolo.
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1. Controllare il livello di restrizione
Sostituire il filtro solo quando il livello di restrizione ha raggiunto il livello massimo raccomandato dal costruttore del motore o dell'apparecchiatura o quando è previsto dalla regolare pianificazione della manutenzione.
Assicurarsi che la valvola sia flessibile e non ostruita, danneggiata o rovesciata. Sostituirlo se danneggiato o se appare come l'immagine sopra. Una valvola evacuazione danneggiata o mancante interromperà il flusso dell'aria che deve passare attraverso il filtro.
2. Rimuovere il filtro primario e controllare la valvola Vacuator™
Spegnere il motore. Svitare o sganciare il coperchio di manutenzione.
A causa della tenuta RadialSeal™, il filtro si adatta perfettamente al tubo di uscita e vi sarà una certa resistenza iniziale, simile alla rottura del sigillo di garanzia su un barattolo. Spostare delicatamente l'estremità del filtro avanti e indietro per rompere il sigillo, quindi ruotare mentre lo si estrae. Evitare di sbattere il filtro contro il corpo filtro.
Se il filtro completo aria è dotato di una valvola Vacuator™, controllarla visivamente e comprimerla fisicamente.
3. Controllare visivamente il filtro di sicurezza e pulire entrambe le superfici del tubo di uscita
Se il filtro aria completo ha un filtro di sicurezza interno, bisonga controllarlo visivamente quando è ancora in posizione per individuare eventuali segni di danneggiamento. Non rimuovere il filtro di sicurezza se non è danneggiato o non è necessario sostituirlo. Verificare, inoltre, che il filtro di sicurezza sia inserito correttamente nel corpo filtro.
Il filtro di sicurezza deve essere sostituito ogni tre sostituzioni del filtro primario. Utilizzare un panno umido pulito per pulire sia la superficie di tenuta del filtro sia l'interno del tubo di uscita. Accertarsi che l'area di tenuta del tubo di uscita non sia danneggiata.
I contaminanti sulla superficie di tenuta potrebbero ostacolare una tenuta efficace e causare delle perdite. Se il filtro di sicurezza deve essere sostituito, evitare di lasciare il tubo di uscita esposto all'aria. In caso di ritardo nell'installazione del nuovo filtro di sicurezza, coprire il tubo di uscita del filtro completo aria per evitare l'ingresso di polvere.
4. Ispezionare il vecchio filtro
Ispezionare il vecchio filtro per individuare eventuali segni di perdite. Una striscia di polvere sul lato pulito del filtro è un segnale esplicito. Eliminare eventuali fonti di perdite d'aria prima di installare il nuovo filtro primario.
5. Ispezionare il nuovo filtro
Ispezionare il nuovo filtro per individuare eventuali danni che potrebbero essersi verificati a causa di una cattiva gestione. Non installare mai un filtro danneggiato. Controllare visivamente l'interno dell'estremità aperta, ovvero dell'area di tenuta.
Non pulire l'area del filtro RadialSeal™ poiché il nuovo filtro Donaldson RadialSeal potrebbe avere un lubrificante secco sulla guarnizione per facilitare l'installazione.
6. Inserire il filtro nuovo
Innanzitutto, se si esegue la manutenzione del filtro di sicurezza durante questo cambio, posizionarlo correttamente in posizione prima di installare il filtro primario. Inserire i nuovi filtri con attenzione. Posizionare il filtro primario a mano, accertandosi che sia inserito completamente nel corpo del filtro completo aria. Per completare una tenuta ermetica, esercitare una pressione manuale sul bordo esterno del filtro, non sul centro flessibile.
Non è necessaria alcuna pressione del coperchio per mantenere la tenuta in posizione e non si dovrebbe mai utilizzare il coperchio di manutenzione per applicare pressione. Ciò potrebbe danneggiare il corpo filtro e i dispositivi di fissaggio e invalidando la garanzia. Se il coperchio di manutenzione preme contro il filtro prima di trovarsi completamente in posizione, rimuovere il coperchio. Dopo aver rimosso il coperchio, spingere manualmente il filtro più a fondo nel corpo filtro, quindi il coperchio potrà essere riposizionato senza dover applicare ulteriore forza. Una volta installato il filtro, fissare il coperchio di manutenzione.
7. Controllare le cappe di aspirazione e i dispositivi di pre-pulizia
Controllare eventuali cappe di aspirazione e dispositivi di pre-pulizia durante le procedura di manutenzione.
Una cappa di aspirazione mancante ridurrà significativamente la durata del filtro. Se l'unità aveva in origine una cappa o un dispositivo di pre-pulizia, assicurarsi di sostituirli. Controllare aperture e tubi sui dispositivi di pre-pulizia per assicurarsi che non siano collegati. Sostituire tutte le unità danneggiate. Le unità danneggiate o ammaccate non funzioneranno correttamente.
8. Controllare che i connettori siano stretti bene
Accertarsi che gli indicatori di manutenzione siano ripristinati e funzionino correttamente. Controllare che fascette, morsetti, bulloni e connessioni di montaggio nell'intero sistema del filtro completo aria siano stretti bene. Verificare la presenza di fori nelle tubazioni e ripararle o sostituirle se necessario. Eventuali perdite nelle tubazioni di aspirazione permetteranno l'accesso di polvere direttamente nel motore.
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