Diametro del filtro: 108 mm (4,25 pollici)

La nostra gamma filtri gasolio avvitati da 108 mm (4,25 pollici) prevede due tipi di testa. Le teste hanno due porte di ingresso e due porte di uscita. Le teste hanno due porte di ingresso e due porte di uscita. Due porte sono spedite già collegate. Ciò consente molteplici configurazioni di montaggio. Esistono due tipi di filtro con lunghezza e setto filtrante differenti per proteggere l'impianto gasolio e assorbire l'acqua.

Un'ampia gamma di filtri separatori acqua-gasolio che ospitano diversi tipi di valvole di drenaggio e una vaschetta raccolta dell'acqua. La vaschetta di raccolta dell'acqua pulita (capacità 80 ml/2,7 oz) è un componente separato che può essere aggiunto per una facile ispezione visiva dell'acqua e per la manutenzione. Tutti i filtri separatori acqua-gasolio sono dotati di una valvola Twist&Drain™ standard. Sono disponibili diverse altre opzioni di valvole Twist&Drain in modo da poter configurare esattamente il sistema di cui si ha bisogno.

Caratteristiche

• Portata massima: 600 lph (160 gph) primario e secondario
• Pressione di esercizio: 690 kPa (0-100 psi) senza vaschetta
• Montaggio laterale, teste multiporta (base o con pompa di adescamento) 
  • 4 porte filettate diritte M14 x 1,5 
  • 4 porte filettate diritte M16 x 1,5 
  • 4 porte filettate diritte M18 x 1,5, solo testa della pompa di adescamento
• 2 tappi
• Filtri avvitati
• Compatibile con B20: una vasta gamma di compatibilità con i carburanti, compreso il biodiesel fino a B20, consente l'utilizzo con la maggior parte dei componenti chimici dei carburanti moderni
• Le valvole Twist&Drain™ riducono al minimo i componenti: offrono opzioni flessibili che rendono la manutenzione ordinaria pulita, semplice ed efficiente. Le valvole Twist&Drain™ includono:
  • Drenaggio standard
  • Valvola di drenaggio per sensore di porta filettato ½"-20 UNF
  • Valvola di drenaggio con sensore acqua nel carburante passivo (WIF)
  • Valvola di drenaggio con sensore WIF digitale
• Vaschetta aggiuntiva per la raccolta dell'acqua, che ne consente un'ispezione visiva
• Indicatori e interruttori opzionali disponibili
  • Indicatore visivo e meccanico
  • Interruttore elettrico
  • Adattatore del cablaggio

Vantaggi

• Di facile manutenzione, non sono necessari strumenti speciali: la rimozione e la sostituzione dei filtri spin-on si esegue senza problemi. Grazie a design collaudati, Donaldson è in grado di offrire prestazioni di alto livello e di garantire una tenuta perfetta evitando, quindi, la necessità di strumenti particolari.
• Tecnologia di filtrazione: puoi contare sull'avanzata tecnologia di filtrazione Donaldson per ottenere le prestazioni di cui hai bisogno
• Combina il sistema di teste e filtri disponibili in magazzino: scegli il filtro per soddisfare le tue esigenze di filtrazione gasolio

Applicazioni

• Ampia gamma idonea a svariate applicazioni su strada e fuoristrada

Tipi di setti filtranti disponibili

• Cellulosa
• Setti filtranti sintetici esclusivi Donaldson Synteq XP™ catturano e trattengono i contaminanti più dannosi per gli iniettori. Disponibile nei filtri Donaldson Blue per applicazioni secondarie.

Suggerimenti per la manutenzione. Non sostituiscono le istruzioni di manutenzione fornite dal costruttore del motore o del veicolo.

Filtri spin-on

1. Svitare e rimuovere il vecchio filtro e la guarnizione
   Smaltire correttamente il filtro usato secondo le normative locali
   
   
2. Pulire la testa del filtro con un panno pulito
   
   
3. NON pre-riempire con carburante salvo diversamente specificato
   
   
4. Applicare uno strato sottile di olio motore pulito sulla guarnizione
   
   
5. Allineare il filetto della testa al filtro; ruotare fino alla guarnizione
   
   
6. Seguire le icone sul filtro per stringere in modo adeguato
   
   
7. Avviare il motore e verificare la presenza di perdite

Filtro separatore acqua-gasolio spin-on (FFWS)

1. Scollegare il sensore acqua nel carburante (WIF), se presente. Ricollegarlo dopo la manutenzione
   
   
2. Svitare e rimuovere il vecchio filtro e la guarnizione
   Smaltire correttamente il filtro usato secondo le normative locali
   
   
3. Pulire la testa del filtro con un panno pulito
   
   
4. Riempire con carburante sul lato sporco del filtro, secondo le raccomandazioni del costruttore del motore
   
   
5. Applicare uno strato sottile di olio motore pulito sulla guarnizione
   
   
6. Allineare il filetto della testa al filtro; ruotare fino alla guarnizione
   
   
7. Seguire le icone sul filtro per stringere in modo adeguato
   
   
8. Sostituire la guarnizione della vaschetta di raccolta dell'acqua, se applicabile
   
   
9. Precaricare il sistema di alimentazione secondo le istruzioni del costruttore
   
   
10. Avviare il motore e verificare la presenza di perdite
    
    
11. Drenare l'acqua ogni giorno