Cartuccia FPK02

Costruito per applicazioni ad alta pressione, il gruppo FPK02 presenta una testa in ghisa robusta e durevole e un corpo in acciaio estruso a freddo. Soddisfa le specifiche automobilistiche HF2 per l'interno dell'impianto.

Caratteristiche

• Resiste a pressioni superiori a 420 bar (6000 psi)
• Soddisfa le specifiche automobilistiche HF2 per l'interno dell'impianto
• Scegliere indicatori visivi o elettronici
• La porta di scarico dell'olio sul fondo del corpo consente una manutenzione più pulita
• Guarnizioni in fluorocarbonio standard
• Pressione di lavoro fino a: 420 bar (6090 psi)
• Pressione statica di scoppio nominale fino a: 630 bar (9135 psi)
• Portata fino a: 95 lpm (25 gpm)
• Opzioni di dimensione delle porte: O-ring SAE-12
• Classificazioni di bypass standard di: 
  • 6 bar (87 psi)
  • 6 bar (87 psi) con valvola di controllo a flusso inverso
  • Nessun bypass

Vantaggi

• Testa in ghisa robusta e resistente e struttura del corpo in acciaio estruso a freddo per prestazioni affidabili ad alta pressione
• Altamente configurabile: questa combinazione di filtro completo consente di specificare la flessibilità in un ambiente con una vasta gamma di lavoro ad alta pressione
• Combina il sistema di teste e filtri disponibili in magazzino per una pronta consegna
• Dotato di una selezione dei nostri filtri DT ad alte prestazioni o dei filtri standard con molteplici opzioni di efficienza, che consentono di ottenere le prestazioni necessarie alla maggior parte delle applicazioni

Applicazioni

• Circuiti ad alta pressione
• Sistemi interni all'impianto
• Macchinari mobili
• Circuiti del servosterzo
• Circuiti della servovalvola

Tipi di setti filtranti disponibili

• Cartucce DT ad alte prestazioni di Donaldson con esclusivi Synteq™, setti filtranti in fibra sintetica per una maggiore efficienza di filtrazione e una maggiore capacità di ritenzione della polvere
• Molteplici gradi di efficienza diversi tra cui scegliere

Suggerimenti per la manutenzione. Non sostituiscono le istruzioni di manutenzione fornite dal costruttore del motore o del veicolo.

Sostituzione delle cartucce

1. Controllare l'indicatore di intasamento del filtro
   Verificare che l'intervallo di manutenzione specificato dall'OEM sia stato raggiunto o che l'indicatore di intasamento mostri che il filtro è da sottoporre a manutenzione.
   
   
2. Spegnere il macchinario, e depressurizzare il circuito
   Assicurarsi che il sistema idraulico sia spento.
   Controllare che non sia presente pressione.
   
   
3. Rimuovere la cartuccia dal contenitore
   
   
4. Se applicabile, rimuovere il filtro e la guarnizione usati
   Smaltire correttamente la cartuccia in base alle normative locali.
   
   
5. Pulire l'area di tenuta tra testa e contenitore
   Pulire eventuali sedimenti dall'interno del contenitore.
   
   
6. Ispezionare la nuova cartuccia per eventuali danni
   Controllare che il filtro nuovo non abbia subito danni durante la spedizione o manipolazione. Non installare un filtro danneggiato.
   
   
7. Installare e lubrificare tenute, guarnizioni e filettature. 
   Lubrificare o-ring, guarnizioni, tenute del corpo filtro e filettature con olio di sistema pulito.
   
   
8. Installare una nuova cartuccia nel corpo filtro
   
   
9. Allineare il filetto della testa con quello del contenitore. Ruotare il filtro fino a toccare la guarnizione
   Avvitare il contenitore alla testa come da istruzioni sul filtro.
   
   
10. Installare il contenitore filtro secondo le istruzioni del costruttore
    
    
11. Fare una pulizia del circuito idraulico e verificare la presenza di perdite