マフラー

フルラインナップの品ぞろえ。 ドナルドソンは50年以上にわたり、中型および大型ディーゼル駆動設備用の排気システム、コンポーネント、アクセサリーの大手サプライヤーとして活躍しています。 排気システム製品ラインには、オンロードおよびオフロード用途に必要なあらゆる製品を幅広く取りそろえています。

特徴

• アルミめっきとステンレス製の7つのインレットおよびアウトレットスタイル
• 車両や設備に適合、適応可能な数多くの構成
• 一部のモデルで高温塗料を使用可能
• 排気システムがしっかりと適合し、適切な取り付けが行えるように、アクセサリーをフルラインナップ（クランプ、ハンガー、コネクター、チューブ、テールパイプなどのすべての関連コンポーネント）で提供

メリット

• 低背圧で燃費向上とエンジンの高効率化を実現
• 長い耐用年数を実現する耐食性材料
• あらゆる予算に対応するマフラー（中級、高級、最高級）

用途

• オンロードトラック
• オフロード車両と設備

マフラーの設計と性能

ドナルドソンのマフラーは、3つの性能変数に重点を置いて設計およびテストされています。  用途に適したシステムまたは交換部品を選択してください。

• 減衰
  • マフラーなしのエンジンとマフラー付きの同じエンジンで測定された騒音レベルの減少を指す
  • デシベルスケール（dBA）で測定
  • 従来のマフラーは、チューブ、バッフル、拡張チャンバー、断熱材を使用してノイズを制御
  • 新しい用途は排出ガス制御装置を含む
  • エンジンメーカーは、通常15～25 dBAのエンジン排気音の低減を予測
  • EPAは騒音レベルも規制
    
    
• 背圧
  • 排気システムにガスを流すために必要な力、または流れに対する抵抗を指す
  • 過度の背圧は馬力と燃費を低下させる可能性がある
  • エンジンの高効率化を促進するには、背圧の最小化が非常に重要
  • システムの摩擦と運動量の影響（アウトレットでの膨張、収縮、エルボー、速度損失）を最小限に抑えることが重要
  • マフラーの仕様では、背圧を低減するための適切な選択を提案 
    
    
• 構造
  • システムとコンポーネントの構造的耐久性も非常に重要
  • 位置、取り付けサポート、重量、材料タイプなどを考慮に入れること
  • たとえば、OEが特定のシステムを指定していて、それより重いシステム（排出ガス制御装置など）を取り付ける場合、ハンガー、ブラケット、支柱を、追加の重量をサポートできるより堅牢なコンポーネントにアップグレードすることが重要
  • 現場のメンテナンス技術者が目にする排気システム問題のほとんどは、マフラーの構造にあるのではなく、不適切なブラケットやクランプの使用にある