SRKコンボインタンク

SRKタンクに取り付けられたサンクションおよびリターンアセンブリー/フィルターは、油圧トランスミッションで一般的に使用されています。 特許取得済みの設計は、メインフローとバイパスフローの統合フィルターを使用しており、バイパス環境でもフィルター処理された加圧オイルを供給できます。

特徴

• 4点取り付け
• 丈夫で耐久性のあるアルミニウムヘッド、ガラス充填ナイロンカバー、鋼ハウジング構造
• ニトリルシール標準装備
• 特許取得済みの設計で統合されたメインフローおよびバイパスフローフィルターを使用し、バイパス環境でもフィルトレーションされた加圧オイルを供給する
• 標準フロー（外部から内部）構成
• 作動圧力： 10.0 bar/145 psi
• 定格静的バースト： 15.0 bar/217 psi
• 流量範囲： 300 lpm/79 gpm
• 標準バイパス定格： 2.5 bar/36 psi
• ポーティングサイズオプション：
  • インレット： SAE-16およびSAE-20 Oリング
  • アウトレット： SAE-16 Oリング
• 複数のインジケーターオプション

メリット

• フィルトレーションされたフローはわずかな背圧で維持され、チャージポンプにクリーンな加圧オイルを提供
• 加圧フローはキャビテーションのリスクを低減するように設計
• 緊急時のフィルトレーションサクションフロー
• 標準的なSAE Oリングポートが一般的な用途要件を充足

用途

• 油圧トランスミッション
• モバイル設備

利用可能なメディアタイプ

• ドナルドソン独自のSynteq™（フィルトレーション効率を高め、ダスト捕集容量を高める合成ファイバーメディア）
• サクションフィルターにはワイヤメッシュが付属

このメンテナンス情報は、ベストプラクティスガイドとして提供されています。 これは、お使いのエンジンまたは車両メーカーが提供するメンテナンス説明書に代わるものではありません。

スピンオン式フィルターメンテナンス

1. フィルターメンテナンスインジケーターを確認する
   OEMが指定しているメンテナンスの時期が来ている、もしくはメンテナンスインジケーターがフィルターメンテナンスの時期を指していることを確認します。
   
   
2. システムの電源を切り、圧力を解放する
   油圧システムがオフになっていることを確認します。
   圧力がかかっていないことを確認します。
   
   
3. 古いフィルターとガスケットを緩めて取り外す
   使用済みフィルターは地域の規制に従って適切に廃棄してください。
    
4. フィルターヘッドを清潔な布で拭く
   
   
5. 新しいフィルターが破損していないか点検する
   新しく取り付けるフィルターに、輸送や取り扱いによる破損がないか確認します。 破損したフィルターを取り付けないでください。
   
   
6. スレッドに潤滑油を追加する
   
   
7. モーターオイルをガスケットに薄く塗布する
   
   
8. ガスケットに接触するまでフィルターを回転させ、スレッドの位置を合わせる
   ハウジングの指示に従って、ハウジングをフィルターヘッドに取り付けます。
   
   
9. フィルターのアイコンに従って締める
   締めすぎないでください。
   
   
10. システムから空気を抜き、漏れがないか確認する