초저유황 디젤(ULSD)은 황 기반 화합물의 윤활 속성을 바꾸기 위해 첨가제가 필요합니다. 연료를 허용되는 윤활성 수준으로 끌어올리기 위해서는 일반적으로 연료 용해성이 뛰어난 계면활성제 기반의 연료 첨가제를 사용합니다. 이러한 첨가제는 금속(윤활성 및 부식 방지), 물(유화제), 연료 왁스 결정체(침전 방지제), 인젝터 침전물(침전물 조절제)을 포함한 매우 다양한 표면에 달라붙습니다.
현재 연료 첨가제 사용을 위해 도입된 산업 표준이 없으므로, 잘못 혼합하거나 호환되지 않는 연료 첨가제가 연료와 함께 섞일 경우 문제가 발생하는 것은 어찌 보면 당연한 일입니다. 가장 잘 알려진 연료 화학 반응 문제 중 하나는 윤활성 및 부식 억제 첨가제로 인한 산염기 반응입니다. 카르복시산 기반의 계면활성제 첨가제는 반응하여 Metal Carboxylates를 형성할 수 있습니다. 산성 계면활성제는 ULSD에 용해되지만, Metal Carboxylates는 용해되지 않으며 종종 4 마이크론보다 작은 오염물을 형성하는 경향이 있습니다. 이러한 입자는 연료 필터를 조기에 막을 수 있으며, 사용하는 필터의 효율이 충분히 높지 않을 경우 필터를 통과해 연료 주입 시스템으로 이동할 수 있습니다. HPCR(고압 커먼 레일)에 포함된 Metal Carboxylates가 디젤 인젝터의 조기 손상 원인인 내부 침전물을 유발하는 것으로 알려졌습니다.
연료가 깨끗하고 건조한지 확인하고, 어떤 첨가제가 어디에 추가되었으며 그것이 연료에 어떤 차이를 만들 수 있는지 파악해야 합니다. 최종 사용자는 때때로 많을수록 좋다는 오해로 인해 추가 첨가제를 사용합니다. 총 첨가제 투입량이 너무 높을 경우 연성 오염물이 필터를 조기에 빠르게 막아 예상 정비 주기가 단축될 수 있습니다.
바이오디젤 혼합 연료 감시
또 다른 잠재적인 오염물의 예는 바이오디젤 혼합 연료의 글리세린입니다. 총 글리세린 함량에 대한 사양이 마련되어 있지만, 정확한 혼합비, 온도 및 물 함량이 모두 연료 용액에 포함할 수 있는 글리세린의 양에 영향을 미칠 수 있습니다. 글리세린이 침전되거나 용액에서 빠져나올 경우, 첨가제를 과도하게 사용했을 때와 비슷하게 여과성에 부정적인 영향을 미쳐 예상 필터 수명이 크게 단축될 수 있습니다. 글리세린 농도가 낮은 바이오디젤과 연료를 건조하게 유지하고 극한 온도 변화를 방지하는 개선된 보관 방법을 통해 이 문제를 완화할 수 있습니다.
일반적으로 필터를 효율이 더 낮은 필터로 교체하는 것은 바람직하지 않습니다. 최신 엔진의 연료 필터는 민감한 다운스트림 구성요소를 보호합니다. 그리고 계획된 보호 수준보다 효율이 낮은 필터를 사용할 경우 조기 마모와 잠재적인 엔진 고장이 발생할 수 있습니다. 더 중요한 것은 필터가 막히는 이유와 오염물이 발생한 위치를 파악하는 것입니다.
권위 있는 필트레이션 공급업체는 근본 원인을 조사하고, 보호 기능을 저해하지 않으면서 문제를 제거할 수 있는 올바른 시정 조치를 조언할 수 있습니다. Donaldson의 Blue® 연료 필터에 사용되는 Synteq XP™와 같은 입증된 여과지 기술은 동적인 조건에서 가장 높은 수준의 효율과 오염물 체류 성능을 제공합니다.
