Średnica filtra 108mm / 4,25"

Nasza gama zespołów filtrów paliwowych spin-on 108 mm / 4,25" oferuje dwie opcje głowic. Głowice mają dwa porty wlotowe i dwa porty wylotowe. Przy dostawie podłączone są dwa porty. Pozwala to na elastyczne konfiguracje montażu. Istnieje kilka długości filtrów z opcjami mediów filtracyjnych, które chronią układ paliwowy i pomagają w separacji wody.

Aby zapewnić elastyczność w utrzymywaniu wody, filtry do separatorów wody z paliwa Donaldson mają połączenie, które może pomieścić wiele typów zaworów spustowych, a także misę do gromadzenia wody. Misa na czystą wodę (pojemność 80 ml / 2,7 uncji) to osobny element, który można dodać w celu łatwej wizualnej kontroli wody i konserwacji. Wszystkie filtry do separatorów wody z paliwa są dostarczane ze standardowym zaworem Twist&Drain™. Dostępnych jest wiele innych opcji zaworów typu Twist&Drain, dzięki czemu można skonfigurować system dokładnie dopasowany do potrzeb.

Cechy

• Maksymalny przepływ: 600 l/h / 160 gal/h główny i wtórny
• Ciśnienie operacyjne: 690 kPa / 0–100 psi bez misy
• Mocowanie boczne, głowice wieloportowe — podstawowe lub z pompą zalewową 
  • Porty z prostym gwintem M14x1,5 (4x) 
  • Porty z prostym gwintem M16x1,5 (4x) 
  • Porty z prostym gwintem M18x1,5 (4x), tylko głowica pompy zalewowej
• Wtyczka (2x)
• Filtry spin-on
• Kompatybilny z B20 — szeroki zakres kompatybilności paliwowej, w tym z biodieslem do B20, pozwala na stosowanie z najnowocześniejszymi chemikaliami paliwowymi
• Zawory Twist&Drain™ minimalizują komponenty — zapewniają elastyczne opcje, dzięki którym rutynowa konserwacja jest czysta, łatwa i wydajna. Zawór Twist&Drain™ obejmuje:
  • Standardowy odpływ
  • Zawór spustowy do czujnika gwintowanego portu ½"-20 UNF
  • Zawór spustowy z pasywnym czujnikiem wody w paliwie (WIF)
  • Zawór spustowy z cyfrowym czujnikiem WIF
• Dodatkowy zbiornik na wodę, oferujący możliwość łatwej kontroli wody
• Dostępne opcjonalne wskaźniki filtrów i przełączniki
  • Wskaźnik wizualny i mechaniczny
  • Przełącznik elektryczny
  • Adapter wiązki przewodów

Korzyści

• Łatwy w serwisowaniu, nie wymaga specjalnych narzędzi — wyjmowanie i wymiana filtrów spin-on jest bezproblemowa. Dzięki zastosowaniu sprawdzonych w praktyce konstrukcji firma Donaldson jest w stanie zaoferować solidne, szczelne wykonanie, unikając jednocześnie konieczności stosowania specjalistycznych narzędzi.
• Technologia filtracyjna — możesz polegać na zaawansowanej technologii filtracyjnej Donaldson, aby zapewnić wymaganą wydajność
• Mieszaj i dopasowuj system dostępnych w magazynie głowic i filtrów — wybierz taki filtr, który będzie pasował do wymagań związanych z przepływem paliwa

Zastosowania

• Szeroka stosowalność i elastyczność w zastosowaniach na drodze i w terenie

Dostępne typy mediów filtracyjnych

• Celuloza
• Wyjątkowe syntetyczne media filtracyjne Synteq XP™ firmy Donaldson zapewniające najskuteczniejsze wychwytywanie i zatrzymywanie zanieczyszczeń uszkadzających wtryskiwacze. Dostępne w filtrach Donaldson Blue do wtórnych zastosowań.

Te informacje dotyczące serwisu są przekazywane jako przewodnik po najlepszych praktykach. Jego celem nie jest zastępowanie instrukcji serwisowych dostarczonych przez producenta silnika lub wyposażenia.

Filtry spin-on

1. Odkręć i wyjmij stary filtr i uszczelkę
   Zutylizuj zużyty filtr zgodnie z lokalnymi przepisami
   
   
2. Wytrzyj głowicę filtra czystą ściereczką
   
   
3. NIE napełniaj wstępnie paliwem, chyba że określono inaczej
   
   
4. Nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na uszczelkę
   
   
5. Wyrównaj gwinty; obracaj filtr, aż zetknie się z uszczelką
   
   
6. Postępuj zgodnie z ikonami na filtrze, aby dokręcić odpowiednią wartość
   
   
7. Uruchom silnik i sprawdź szczelność

Filtr do separatorów wody z paliwa spin-on

1. Odłącz czujnik wody w paliwie, jeśli jest obecny, i podłącz ponownie po serwisowaniu
   
   
2. Odkręć i wyjmij stary filtr i uszczelkę
   Zutylizuj zużyty filtr zgodnie z lokalnymi przepisami
   
   
3. Wytrzyj głowicę filtra czystą ściereczką
   
   
4. Wlej paliwo po brudnej stronie filtra — zgodnie z zaleceniami producenta silnika
   
   
5. Nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na uszczelkę
   
   
6. Wyrównaj gwinty; obracaj filtr, aż zetknie się z uszczelką
   
   
7. Postępuj zgodnie z ikonami na filtrze, aby dokręcić odpowiednią wartość
   
   
8. W razie potrzeby wymień uszczelkę miski zbiorczej
   
   
9. Zalej układ paliwowy zgodnie z instrukcjami producenta
   
   
10. Uruchom silnik i sprawdź szczelność
    
    
11. Codziennie spuszczaj wodę