Filtr zbiornikowy FIK

Zbiornikowe filtry FIK to ekonomiczne, zajmujące niewiele miejsca jednostki oferujące różnorodne opcje, w tym aluminiowe lub plastikowe pokrywy dostępowe, opcje montażu, filtry odpowietrzające i akcesoria. Mocna, trwała głowica z aluminium odlewanego ciśnieniowo i konstrukcja kanistra ze stali lub tworzywa sztucznego zaprojektowana do pracy w ciężkich warunkach.

Cechy

• Mocna, trwała aluminiowa głowica odlewana ciśnieniowo i konstrukcja kanistra ze stali lub tworzywa sztucznego
• Pięć różnych rozmiarów/wersji do wyboru: wersja A, B, C, D i E
• Urządzenia oferują różnorodne opcje:
  • Pokrywy dostępu z aluminium lub tworzywa sztucznego
  • Opcje montażu
  • Filtry odpowietrzające i akcesoria
• Opcjonalna technologia filtra odpowietrzającego T.R.A.P.™ dostępna w wersji A i B
• Trzy wskaźniki serwisu do wyboru:
  • Manometr
  • Wzrokowy
  • Elektryczny
• Ciśnienie robocze do: 10 bar / 145 psi
• Statyczna odporność na rozerwanie do: 15 bar / 217 psi
• Zakres przepływu do: 644 l/min / 170 gal/min
• Opcjonalne rozmiary portu:
  • ½ cala, ¾ cala, 1 cal NPT
  • O-ring SAE-8, SAE-12, SAE-16, SAE-20, SAE-24
  • 2 cale Kołnierz 4-śrubowy SAE kod 61
• Standardowa ocena obejścia: 1,5 bar / 22 psi

Korzyści

• Zaprojektowany do pracy w ciężkich warunkach
• Ekonomiczne, zajmujące niewiele miejsca jednostki oferują różnorodne opcje
• Głowica i wlot znajdują się nad zbiornikiem, obudowa pozostaje wewnątrz zbiornika, co zapewnia elastyczność projektowania
• Dostępne opcjonalne filtry odpowietrzające T.R.A.P.™
• Zaprojektowany z myślą o oszczędności, dzięki czemu filtr odpowietrzający można zamontować bezpośrednio w głowicy filtra
• Oferowane są wkłady zamienne z różnymi typami mediów filtrujących i o różnych ocenach wydajności

Zastosowania

• Obwody chłodzenia
• Systemy uzdatniania płynów
• Układy olejów smarowych
• Systemy przetwarzające
• Linie powrotne
• Układy pętli bocznych

Dostępne typy mediów filtracyjnych

• Donaldson Synteq™ — media filtracyjne z włókien syntetycznych dla większej wydajności filtracji i większej zdolności zatrzymywania pyłu
• Celuloza z naturalnego włókna
• Siatka druciana ze stali nierdzewnej
• Wiele różnych klas wydajności do wyboru

Te informacje dotyczące serwisu są przekazywane jako przewodnik po najlepszych praktykach. Jego celem nie jest zastępowanie instrukcji serwisowych dostarczanych przez producenta silnika lub pojazdu.

Serwisowanie filtrów

1. Sprawdź wskaźnik serwisu filtra
   Sprawdź, czy został osiągnięty określony przez producenta oryginalnego sprzętu odstęp czasu między kolejnymi serwisami lub czy wskaźnik serwisowy wskazuje, że potrzebny jest serwis filtra.
   
   
2. Wyłącz system i zwolnij ciśnienie
   Upewnij się, że układ hydrauliczny jest wyłączony.
   Sprawdź, czy nie ma ciśnienia.
   
   
3. Odkręć i wyjmij stary filtr i uszczelkę
   Zutylizuj zużyty filtr zgodnie z lokalnymi przepisami.
    
4. Wytrzyj głowicę filtra czystą ściereczką
   
   
5. Sprawdź nowy filtr pod kątem uszkodzeń
   Sprawdź nowy filtr, który będzie instalowany, pod kątem uszkodzeń związanych z transportem i przenoszeniem. Nie instaluj uszkodzonego filtra.
   
   
6. Nasmaruj gwinty
   
   
7. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na uszczelkę
   
   
8. Wyrównaj gwinty; obracaj filtr, aż uszczelka się z nim zetknie
   Zamontuj obudowę do głowicy filtra zgodnie z instrukcjami na obudowie.
   
   
9. Postępuj zgodnie z ikonami na filtrze, aby dokręcić
   Nie dokręcaj zbyt mocno.
   
   
10. Odpowietrz układ i sprawdź szczelność