Filtry Donaldson

Dążymy do wyższego standardu. Dzisiejsze silniki wysokoprężne mają za zadanie działać wydajniej i mieć mniejszy wpływ na środowisko. Wymagania te wciąż prowadzą do znaczących zmian w silnikach i elementach pomocniczych. Nadal wprowadzamy innowacyjne filtry smaru, które utrzymują dzisiejsze systemy smarowania na najwyższym poziomie wydajności.

Cechy

• Wytrzymałe komponenty — takie jak przegrody, sprężyny, złącza, obudowy puszek, wkładki i sprężyny — składają się na filtry, które są stworzone z myślą o trwałości i działaniu

Korzyści

• Opłacalna filtracja smaru nie oznacza konieczności mierzenia się z trudnościami 
• Ciężko pracujemy nad drobnostkami — dlatego Ty nie musisz. Używamy komponentów najwyższej jakości, aby tworzyć filtry najwyższej jakości — klasy premium lub standardowe

Zastosowania

• Oferujemy pełną gamę filtrów smaru do popularnych ciężkich pojazdów drogowych i terenowych
• Posiadamy własne systemy montażowe i filtrujące, które można wbudować lub dodać do swojego sprzętu. Oferujemy również szeroką gamę filtrów zamiennych w celu dopasowania do systemów opracowanych przez innych producentów

Dostępne typy mediów filtracyjnych

• Media celulozowe — media filtracyjne do smaru silnika to najczęściej plisowany materiał bazowy z celulozy. Jest to niedrogie medium filtracyjne, które skutecznie spełnia wymagania dotyczące skuteczności i wydajności.

Te informacje dotyczące serwisu są przekazywane jako przewodnik po najlepszych praktykach. Jego celem nie jest zastępowanie instrukcji serwisowych dostarczonych przez producenta silnika lub wyposażenia.

Filtry smaru typu spin-on

1. Odkręć i wyjmij stary filtr i uszczelkę. Zutylizuj zużyty filtr zgodnie z lokalnymi przepisami
   
   
2. Wytrzyj głowicę filtra czystą ściereczką
   
   
3. Wlej olej po brudnej stronie filtra zgodnie z zaleceniami producenta silnika
   
   
4. Nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na uszczelkę
   
   
5. Wyrównaj gwinty i filtr spin-on, aż zetknie się z uszczelką
   
   
6. Dokręć zgodnie z ikonami na filtrze
   
   
7. Sprawdź poziom oleju
   
   
8. Uruchom silnik i sprawdź szczelność
   
   
9. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom oleju

Filtry z wkładem

1. Poluzuj powoli korek; olej spłynie z obudowy
   
   
2. Zdejmij korek, wkład i uszczelkę (jeśli są obecne)
   
   
3. Wyjmij wkład i zdejmij stary o-ring z korka. Zutylizuj zużyty wkład zgodnie z lokalnymi przepisami
   
   
4. Oczyść korek i obudowę czystą ściereczką
   
   
5. Zamontuj nowy o-ring i wkład w korku
   
   
6. Zamontuj nową uszczelkę (w razie potrzeby)
   
   
7. Zainstaluj korek z wkładem
   
   
8. Dokręć korek z odpowiednim momentem
   
   
9. Sprawdź poziom oleju
   
   
10. Uruchom silnik i sprawdź szczelność
    
    
11. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom oleju