Visão geral
A série FRG de filtros de ar é uma família de filtros de ar de motor RadialSeal™ em dois estágios que oferecem melhor confiabilidade, maior durabilidade e peso reduzido em comparação aos projetos de filtro de ar tipo vedação axial. Há dois tipos de cobertura e mais de 20 filtros de ar que funcionam em uma faixa de fluxo de ar de 2,3 a 45,3 m³/min / 82 a 1600 cfm.
Benefícios
- A manutenção é rápida e fácil
- Sistema de vedação seguro
- Carcaça durável suporta condições severas
- O pré-filtro integrado elimina a necessidade de pré-filtro externo na maioria das aplicações
Características
- Sistema de filtro em dois estágios: o primeiro estágio remove até 85% do pó que entra
- O primeiro estágio no estilo A usa as palhetas angulares no filtro primário
- O primeiro estágio no estilo B tem uma entrada de ar tangencial
- Pronto para aceitar o indicador de manutenção do filtro
- Válvula Vacuator™ libera automaticamente o pó limpo previamente
- Acabamento durável, de longa duração
- A carcaça estilo A é de metal e coberta por uma tinta polímera preta, resistente a corrosão e produtos químicos (a tampa de manutenção é acessada por grampo e parafuso)
- O estilo B é composto por dois materiais: injeção moldada, tampa de manutenção de polímero de alta resistência e corpo de metal (a tampa de manutenção é acessada por travas)
- A montagem da unidade diretamente no motor não é recomendada; a vibração excessiva do motor pode causar falha estrutural precoce no filtro de ar
- Os filtros tem tecnologia de vedação RadialSeal™ que cria uma vedação confiável, crítica e torna fácil a manutenção
Aplicações
- Instalação horizontal
- Ambientes de pó médio e pesado
- Estilo A — de 2,3 a 22,5 m³/min / 82 a 795 cfm de fluxo de ar por filtro de ar
- Tamanhos do corpo variando de 127 a 406 mm / 5 a 16 pol. em diâmetro
- Estilo B — de 7,6 a 39,4 m³/min / 270 a 1390 cfm de fluxo de ar por filtro de ar
- Tamanhos do corpo variando de 254 a 457 mm / 10 a 18 pol. em diâmetro
- Estilo A — de 2,3 a 22,5 m³/min / 82 a 795 cfm de fluxo de ar por filtro de ar
- Equipamento de construção
- Equipamentos agrícolas
- Equipamentos para mineração
- Veículos fora de estrada
Recursos
Manutenção
Estas informações de manutenção são fornecidas como um guia de melhores práticas. Não se destinam a substituir as instruções de serviço fornecidas pelo fabricante de seu motor ou veículo.
1. Verifique a restrição
Substitua o filtro somente quando o nível de restrição tiver alcançado o máximo recomendado pelo fabricante do motor ou equipamento ou conforme um cronograma de manutenção regular.
Certifique-se que a válvula está flexível e não invertida, danificada ou entupida. Substitua se estiver danificada ou se parecer com a imagem acima. Uma válvula a vácuo danificada ou ausente interromperá o fluxo projetado de ar através do filtro de ar.
2. Remova o filtro primário e verifique a válvula Vacuator™
Desligue o motor. Desaperte ou destrave a tampa de manutenção.
Por causa de seu RadialSeal™, o filtro se encaixa firmemente no tubo de saída e haverá alguma resistência inicial, semelhante a romper a vedação em um frasco. Com cuidado, mova a extremidade do filtro para frente e para trás para romper a vedação e, em seguida, gire-o enquanto puxa para fora. Evite bater o filtro contra a carcaça.
Se o filtro de ar estiver equipado com uma válvula Vacuator™, inspecione visualmente e esprema-o fisicamente.
3. Verifique visualmente o filtro de segurança e limpe as duas superfícies do tubo de saída
Se seu filtro de ar tiver um filtro de segurança, verifique visualmente o filtro de segurança no local em busca de sinais de dano. Não remova o filtro de segurança, a menos que esteja danificado ou seja necessário substituí-lo. Verifique também se o filtro de segurança está adequadamente encaixado na carcaça.
O filtro de segurança deve ser substituído a cada três trocas do filtro primário. Use um pano úmido limpo para limpar a superfície de vedação do filtro e o interior do tubo de saída. Certifique-se de que a área de vedação do tubo de saída não está danificada.
O contaminante na superfície de vedação pode impedir uma vedação eficaz e causar vazamentos. Se o filtro de segurança tiver que ser substituído, evite deixar o tubo de saída exposto ao ar. Se houver demora na instalação do novo filtro de segurança, cubra o tubo de saída do filtro de ar para evitar a entrada de qualquer pó.
4. Inspecione o filtro antigo
Inspecione o filtro velho para detectar quaisquer sinais de vazamentos. Uma faixa de pó no lado limpo do filtro é um sinal revelador. Elimine qualquer fonte de vazamentos de ar antes de instalar o novo filtro primário.
5. Inspecione o novo filtro
Inspecione os novos filtros quanto a qualquer dano que possa ter ocorrido devido ao manuseio inadequado. Nunca instale um filtro danificado. Verifique visualmente o interior da extremidade aberta, que é a área de vedação.
Não limpe a área do filtro RadialSeal™, já que o novo filtro Donaldson RadialSeal pode ter um lubrificante seco na vedação para auxiliar a instalação.
6. Insira o novo filtro
Primeiro, se você estiver fazendo manutenção do filtro de segurança nesta troca, coloque-o corretamente na posição antes de instalar o filtro principal. Insira os novos filtros cuidadosamente. Encaixe o filtro principal à mão, certificando-se de que está completamente inserido na carcaça do filtro de ar. Para completar uma vedação estanque, aplique pressão com a mão na borda externa do filtro, não no centro flexível.
Não é necessária pressão na tampa para manter a vedação aplicada e nunca se deve usar a tampa de serviço para aplicar pressão. Isso pode danificar a carcaça e os fixadores e anular a garantia. Se a tampa de manutenção pressionar o filtro antes que a tampa esteja totalmente no lugar, remova a tampa. Sem a tampa, empurre o filtro com a mão mais para dentro do filtro de ar e, em seguida, a tampa entrará sem força extra. Uma vez que o filtro esteja instalado, fixe a tampa de manutenção.
7. Verifique as tampas de entrada e os pré-filtros
Verifique se há tampas de admissão e dispositivos de pré-filtragem durante as rotinas de manutenção.
Uma tampa de entrada ausente reduzirá significativamente a vida útil do filtro. Se sua unidade tinha uma tampa ou pré-filtro original, certifique-se de substituí-lo. Verifique aberturas e tubos nos pré-filtros para ter certeza de que eles não estão entupidos. Substitua todas as unidades danificadas. Unidades danificadas ou amassadas não funcionarão adequadamente.
8. Verifique se os conectores estão bem apertados
Certifique-se de que os indicadores de manutenção sejam reiniciados e estejam em condições de funcionamento adequadas. Verifique se todas as faixas de montagem, braçadeiras, parafusos e conexões em todo o sistema de filtros de ar estão apertadas. Verifique se há furos na tubulação e repare ou substitua conforme necessário. Qualquer vazamento na tubulação de admissão permitirá a entrada de pó diretamente no motor.
