Visão geral
O FTG Cycloflow™ é um filtro de ar em dois estágio com vedação axial que é tipicamente usado na operação de grandes motores em condições de pó médias a pesadas.
Características
- Entrada exclusiva, larga permite fluxo de ar máximo com baixa restrição
- 533,4 mm/21 pol. de diâmetro do corpo
- Sistema de filtros em dois estágios: o primeiro estágio remove até 85% do pó de entrada com uma entrada de ar tangencial.
- Entrada na lateral, saída na extremidade
- Já roscada para aceitar indicador de manutenção do filtro (1/8"-27 NPT MACHO)
- Os filtros de segurança protegem a entrada do motor durante a troca do filtro.
- Válvula Vacuator™ libera automaticamente o pó limpo previamente
- A carcaça é em metal e revestida com uma tinta de polímero preta resistente à corrosão e agentes químicos.
- A montagem da unidade diretamente no motor não é recomendada; a vibração excessiva do motor pode causar falha estrutural precoce no filtro de ar
Benefícios
- Carcaça durável suporta condições severas
- O pré-filtro integrado elimina a necessidade de pré-filtro externo na maioria das aplicações
Aplicações
- Permite uma produção de fluxo de ar de 32-59 m³/min/1.130 a 2.083,6 cfm por filtro de ar
- Instalação horizontal
- Tolerância sustentada à temperatura: até 82 °C/179,6 °F
- Grandes equipamentos industriais e de construção: tratores de esteira, guindastes carregadores, escavadeiras e compressores de ar com grandes motores operando em ambientes de pó severo
- Equipamentos agrícolas
- Equipamentos para mineração
- Equipamento de fraturamento hidráulico de petróleo e gás (fracking)
- Veículos fora de estrada
Recursos
Manutenção
Estas informações de manutenção são fornecidas como um guia de melhores práticas. Não se destinam a substituir as instruções de serviço fornecidas pelo fabricante de seu motor ou veículo.
1. Verifique a restrição
Verifique o nível de restrição do indicador de serviço do filtro de ar. Substitua o filtro somente quando o nível de restrição tiver alcançado o máximo recomendado pelo fabricante do motor ou equipamento ou conforme um cronograma de manutenção regular.
2. Limpe a válvula Vacuator™
Remova a válvula Vacuator e limpe qualquer pó encontrado no tubo de descarga. Reinstale a válvula Vacuator ou substitua se estiver desgastada ou danificada.
Nota: Certifique-se que a válvula está flexível e não invertida, danificada ou entupida. Substitua se estiver danificada ou se parecer com alguma destas imagens. Uma válvula Vacuator danificada ou ausente interromperá o fluxo de ar projetado através do filtro de ar.
3. Remova cuidadosamente o filtro velho
Desligue o motor. Solte e guarde a porca borboleta, remova o parafuso e a arruela. Substitua se estiverem danificados ou desgastados.
Usando a alça de metal, puxe o filtro sujo gentilmente da carcaça. Um choque acidental irá soltar sujeira dentro da carcaça.
4. Verifique visualmente o filtro de segurança
Verifique visualmente o filtro de segurança antes de removê-lo. Substitua se estiver danificado e a cada três trocas do filtro primário. Verifique também se o filtro de segurança está adequadamente encaixado na carcaça.
Se o filtro de segurança precisar ser substituído, isso deve ser feito imediatamente ou a saída do ar limpo deve ser vedada. Use um pano limpo para evitar que contaminantes sejam introduzidos no motor durante a manutenção.
5. Sempre limpe o interior da carcaça
Sujeira deixada na carcaça do filtro de ar é prejudicial a seu motor. Use um pano limpo e úmido para limpar o interior da carcaça antes de instalar o novo filtro.
Bloqueie o tubo de saída do filtro de ar com uma pequena toalha umedecida antes de limpar a superfície de vedação para evitar a contaminação do sistema de indução.
6. Limpe as superfícies da junta de vedação
Uma vedação de junta inadequada é uma das causas mais comuns de contaminação do motor. Certifique-se de que todas as cristas de sujeira endurecida foram completamente removidas, tanto no fundo como na parte superior da carcaça do filtro de ar.
7. Inspecione o filtro antigo e verifique padrões de sujeira irregulares
Seu filtro velho oferece pistas valiosas de problemas de vazamento de pó ou vedação da junta. Um padrão de pó no lado limpo do filtro é uma sinal de que o filtro velho não estava firmemente vedado ou que há um vazamento de pó. Identifique a causa de qualquer vazamento e retifique-a antes de instalar um novo filtro.
8. Inspecione os filtros novos
Antes de instalar novos filtros, inspecione visualmente em busca de danos no envio e integridade da junta. Se um filtro estiver danificado, não o instale. Se quiser, escreva a data da troca do filtro na extremidade externa da tampa da extremidade do filtro.
9. Instale os filtros novos
Primeiro, se você estiver fazendo manutenção do filtro de segurança nesta troca, coloque-o corretamente na posição antes de instalar o filtro principal. Insira os novos filtros com cuidado no parafuso central, aperte com a mão a porca borboleta nos dois filtros. Tenha certeza de que a junta do filtro primário se encaixa corretamente para criar uma vedação adequada. Se você não tiver boa vedação, ar sujo pode passar pelo filtro.
10. Garanta um encaixe hermético em todas as conexões e dutos
Verifique se todas as abraçadeiras e juntas de flange estão apertadas, assim como os parafusos de montagem do filtro de ar. Trate qualquer vazamento imediatamente para evitar que a sujeira entre diretamente no motor. Redefina seu indicador de manutenção do filtro.
