Visão geral
Os filtros de ar PowerPleat™ 11 e 13 são filtros de ar RadialSeal™ de dois estágios para condições de poeira média. A carcaça plástica e a construção durável oferecem aos fabricantes de equipamentos uma poderosa solução de filtragem para proteger os motores contra pó e contaminação.
Características do filtro de ar
- Carcaça plástica durável — sem corrosão e leve
- Filtragem de ar em dois estágios. O pré-filtro tangencial embutido antes do filtro primário remove até 85% do pó que entra
- Manutenção fácil. Nenhuma ferramenta necessária. Normalmente feita em 5 minutos ou menos
- Versões de orientação de entrada no sentido horário e anti-horário disponíveis
- Tampa segura com travas fáceis de apertar
- A porta do indicador de serviço está incluída
- Suporte de montagem soldado
- Uma tampa de entrada de plástico e uma pilha (até 457 mm/18 pol. De altura) podem ser adicionadas
Características do filtro
- Os filtros possuem tecnologia de vedação RadialSeal™ que cria uma vedação crítica confiável e facilita a manutenção
- As tampas de uretano moldadas de uma peça encapsulam o elemento filtrante e os revestimentos
- Elemento de filtro primário sem metal
- O filtro de segurança protege o motor durante as trocas do filtro no campo
Aplicações
- Filtro de ar PowerPleat 11 fornece fluxo de ar de até 437 cfm
- O filtro de ar PowerPleat 13 fornece até 597 cfm de fluxo de ar
- Tolerância de temperatura: -40 °C a 83 °C / -40 °F a 180 °F
- Não instale próximo a um turbocompressor, silencioso, tubos de escape ou outros componentes de alta temperatura
Tipos de equipamentos
- Conjuntos de compressores e gerador
- Escavadeiras, tratores, guindastes e grandes construções
- Veículos rodoviários e fora de estrada
- Equipamentos marítimos e offshore
Recursos
Manutenção
Estas informações de manutenção são fornecidas como um guia de melhores práticas. Não se destinam a substituir as instruções de serviço fornecidas pelo fabricante de seu motor ou veículo.
1. Verifique a restrição
Substitua o filtro somente quando o nível de restrição tiver alcançado o máximo recomendado pelo fabricante do motor ou equipamento ou conforme um cronograma de manutenção regular.
Nota: Certifique-se que a válvula está flexível e não invertida, danificada ou entupida. Uma válvula de vácuo danificada ou ausente interromperá o fluxo de ar projetado através do filtro de ar e deve ser substituída.
2. Remova o filtro primário e verifique a válvula Vacuator™
Desligue o motor. Destrave a tampa de serviço. Inspecione visualmente e verifique a válvula Vacuator™ e substitua se necessário.
Por causa de seu RadialSeal™, o filtro se encaixa firmemente no tubo de saída e haverá alguma resistência inicial, semelhante a romper a vedação em um frasco.
Mova suavemente a extremidade do filtro para frente e para trás para quebrar a vedação enquanto gira. Puxe para fora para evitar bater o filtro contra a estrutura de suporte do filtro de segurança.
Assim que o filtro primário for removido, limpe a superfície de vedação do filtro primário com um pano úmido.
Nota: O PowerPleat 13 é mostrado acima. O PowerPleat 11 possui um estilo de segurança diferente.
3. Verifique visualmente o filtro de segurança e limpe as duas superfícies do tubo de saída
Se seu filtro de ar tiver um filtro de segurança, verifique visualmente o filtro de segurança no local em busca de sinais de dano. Não remova o filtro de segurança, a menos que esteja danificado ou seja necessário substituí-lo. Verifique também se o filtro de segurança está adequadamente encaixado na carcaça.
O filtro de segurança deve ser substituído a cada três trocas de filtro primário, a menos que ele tenha ficado excessivamente contaminado. Use um pano úmido limpo para limpar a superfície de vedação do filtro e o interior do tubo de saída. Certifique-se de que a área de vedação do tubo de saída não está danificada.
O contaminante na superfície de vedação pode impedir uma vedação eficaz e causar vazamentos. Se o filtro de segurança tiver que ser substituído, evite deixar o tubo de saída exposto ao ar. Nunca deixe o filtro de ar parado sem um filtro de segurança.
4. Inspecione o filtro antigo
Inspecione o filtro primário velho para detectar quaisquer sinais de vazamentos. Uma faixa de pó no interior do filtro é um sinal evidente de um possível vazamento.
Se você suspeitar de um possível vazamento, verifique se o elemento de segurança está em boas condições, pois ele pode precisar ser trocado também. Certifique-se também de seguir a etapa 8 para garantir que todas as conexões estejam apertadas para que o ar sujo do exterior não possa desviar do filtro de ar.
6. Insira o novo filtro
Primeiro, se você estiver fazendo manutenção do filtro de segurança nesta troca, coloque-o corretamente na posição antes de instalar o filtro principal. Insira os novos filtros cuidadosamente. Encaixe o filtro principal à mão, certificando-se de que está completamente inserido na carcaça do filtro de ar. Para completar uma vedação estanque, aplique pressão com a mão na borda externa do filtro, não no centro flexível.
Nenhuma pressão da tampa é necessária para manter a vedação no lugar e NUNCA se deve usar a tampa de serviço para aplicar pressão. Isso pode danificar a carcaça e os fixadores e anular a garantia. Se a tampa de manutenção pressionar o filtro antes que a tampa esteja totalmente no lugar, remova a tampa.
Sem a tampa, empurre o filtro com a mão mais para dentro do filtro de ar e, em seguida, a tampa entrará sem força extra. Uma vez que o filtro esteja instalado, fixe a tampa de manutenção.
7. Verifique as tampas de entrada e os pré-filtros
Verifique todas as coifas de entrada e dispositivos de pré-limpador durante as rotinas de manutenção.
Uma tampa de entrada ausente reduzirá significativamente a vida útil do filtro. Se sua unidade tinha uma tampa ou pré-filtro original, certifique-se de substituí-lo. Verifique aberturas e tubos nos pré-filtros para ter certeza de que eles não estão entupidos. Substitua todas as unidades danificadas. Unidades danificadas ou amassadas não funcionarão adequadamente.
8. Verifique se os conectores estão bem apertados
Certifique-se de que os indicadores de manutenção sejam reiniciados e estejam em condições de funcionamento adequadas.
Verifique se todas as faixas de montagem, braçadeiras, parafusos e conexões em todo o sistema de filtros de ar estão apertadas.
Verifique se há furos na tubulação e repare ou substitua conforme necessário. Qualquer vazamento na tubulação de admissão permitirá a entrada de pó diretamente no motor.
