SPB2

O filtro de ar SPB2 é um filtro de ar de dois estágios, todo em plástico, com pré-filtro de alta eficiência incorporado e tecnologia de vedação RadialSeal™ para ambientes de pó severo.

Características

• Corpo: 330,2 mm / 13 pol. de diâmetro
• Tecnologia comprovada RadialSeal™
• Com rosca para indicador de restrição como padrão
• Pré-filtro Strata™ embutido com eficiência de 90-93%
• Sempre deve ser usado com um sistema de limpeza (mínimo com 10% de limpeza)
• Certificação ISO Coarse Dust / ISO 5011
• Tamanho da rosca indicadora = 1/8-27 NPT (Macho)

Benefícios

• Compacto e leve
• Econômico 
• Instalação flexível
• Projeto confiável, durável, de alta tecnologia e fácil manutenção

Aplicações

Equipamentos que operam em ambientes com muito pó, tais como veículos agrícolas ou de construção.

• Pode ser montado na vertical ou na horizontal
• Fornece uma gama de volumes de fluxo de ar: de 6 a 22 m³/min / 212 a 777 cfm
• Tolerância de temperatura: 
  • 83 °C / 181,4 °F contínua
  • 105 °C / 221 °F intermitente

Estas informações de manutenção são fornecidas como um guia de melhores práticas. Não se destinam a substituir as instruções de serviço fornecidas pelo fabricante de seu motor ou veículo.

1. Remova o filtro 
   Desaperte ou solte a tampa de manutenção. Como o filtro fica encaixado de forma justa no tubo de saída para criar a vedação essencial, haverá certa resistência inicial, semelhante ao rompimento do lacre de um frasco. Com cuidado, mova a extremidade do filtro para frente e para trás para romper a vedação e, em seguida, gire-o enquanto puxa para fora. Evite bater o filtro contra a carcaça.
   
   Se seu filtro de ar tiver um filtro de segurança, substitua-o a cada três trocas de filtro primário. Remova o filtro de segurança da mesma forma que o filtro primário. Certifique-se de cobrir o tubo de saída do filtro de ar para evitar que contaminante não filtrado caia no motor.
   
   
2. Limpe as duas extremidades do tubo de saída e verificar a válvula Vacuator™
   Use um pano limpo para limpar a superfície de vedação do filtro e o interior do tubo de saída. O contaminante na superfície de vedação pode impedir uma vedação eficaz e causar vazamentos. Certifique-se de que todo contaminante seja removido antes de inserir o filtro novo. A sujeira transferida acidentalmente para o interior do tubo de saída chegará ao motor e causará desgaste. Os fabricantes do motor afirmam que apenas alguns gramas de sujeira podem “sujar” um motor! Cuidado para não danificar a área de vedação do tubo.
   
   Se o seu filtro de ar for equipado com válvula Vacuator:
   Verifique visualmente e aperte fisicamente para garantir que a válvula esteja flexível e não invertida, danificada ou obstruída. 
   
   
3. Inspecione se há indicações de vazamento no filtro antigo 
   Inspecione visualmente se há sinais de vazamentos no filtro antigo. Uma faixa de pó no lado limpo do filtro é um sinal revelador. Remova qualquer causa de vazamento antes de instalar o filtro novo.
   
   
4. Verifique se há danos no filtro novo
   Inspecione o filtro novo cuidadosamente, atentando para o interior da extremidade aberta, que é a área de vedação.
   
   Nunca instale um filtro danificado. Um filtro Donaldson RadialSeal novo pode ter lubrificante seco na vedação para auxiliar na instalação. 
   
   
5. Insira o filtro RadialSeal novo adequadamente 
   Se você estiver fazendo manutenção no filtro de segurança, deve ser encaixado na posição antes de instalar o filtro primário.
   
   Insira o filtro novo com cuidado. Sente o filtro manualmente, certificando-se de que ele esteja completamente dentro da carcaça do filtro de ar antes de fixar a tampa no lugar.
   
   A área crítica de vedação irá se esticar ligeiramente, ajustar-se e distribuir a pressão de vedação uniformemente. Para completar uma vedação estanque, aplique pressão com a mão na borda externa do filtro, não no centro flexível. Evite empurrar o centro da tampa de extremidade de uretano. Não é necessária pressão na tampa para reter a vedação. NUNCA use a tampa de manutenção para empurrar o filtro no lugar! Usar a tampa para empurrar o filtro pode causar danos nos fixadores da tampa da carcaça e anular a garantia.
   
   Se a tampa de manutenção atingir o filtro antes de estar totalmente no lugar, remova a tampa e empurre o filtro (com a mão) mais para dentro do filtro de ar e tente novamente. A tampa deve continuar sem precisar de força extra. Uma vez que o filtro esteja instalado, fixe a tampa de manutenção.  Nunca use a tampa de manutenção para empurrar o filtro no lugar! Usar a tampa para empurrar o filtro pode causar danos nos fixadores da tampa da carcaça e anular a garantia.
   
   
6. Verifique se os conectores estão apertados 
   Garanta que todas as braçadeiras de montagem, grampos, parafusos e conexões de todo o sistema do filtro de ar estão apertados. Verifique se há furos na tubulação e repare, se necessário. Qualquer vazamento na sua tubulação de admissão enviará pó diretamente ao motor.