FIK no interior do tanque

Os filtros no interior do tanque FIK são unidades econômicas, que economizam espaço e oferecem uma variedade de opções incluindo tampas de acesso de alumínio ou plástico, opção de montagem, respiros e acessórios. Cabeçote de alumínio fundido sob pressão forte e durável e construção do recipiente de aço ou plástico para aplicações de serviço pesado.

Características

• Cabeçote de alumínio forte, durável, fundido sob pressão e construção de recipiente de aço ou plástico
• Cinco opções de tamanhos/estilos diferentes: Estilo A, B, C, D e E
• As unidades oferecem uma variedade de opções:
  • Tampas de acesso em alumínio ou plástico
  • Opções de montagem
  • Respiros e acessórios
• Tecnologia de respiro T.R.A.P.™ opcional disponível com estilo A e B
• Opção de três indicadores de manutenção:
  • Manômetro de pressão
  • Visual
  • Elétrico
• Pressão de trabalho: 10 bar / 145 psi
• Colapso estático: 15 bar / 217 psi
• Faixa de fluxo: 644 lpm / 170 gpm
• Opções de tamanho de saída:
  • ½ pol., ¾ pol., 1 pol. NPT
  • o-ring SAE-8, SAE-12, SAE-16, SAE-20, SAE-24
  • 2 pol. Flange de 4 parafusos SAE código 61
• Taxa de bypass padrão: 1,5 bar / 22 psi

Benefícios

• Projetado para lidar com aplicações de serviço pesado
• Unidades econômicas, que economizam espaço, oferecem variedade de opções
• O cabeçote e a entrada ficam acima do tanque, a carcaça permanece dentro do tanque, para flexibilidade de projeto
• Respiros opcionais T.R.A.P.™ disponíveis
• Projetado de maneira econômica para que o respiro possa ser montado diretamente no cabeçote do filtro
• Cartuchos de substituição oferecidos em uma gama de tipos de elemento e classificações de desempenho

Aplicações

• Circuitos de refrigeração
• Sistemas de condicionamento de fluido
• Sistemas de óleo lubrificante
• Sistemas de processamento
• Linhas de retorno
• Sistemas de circuito lateral

Tipos de elemento filtrante disponíveis

• Synteq™ exclusiva da Donaldson — elementos filtrantes de fibra sintética para maior eficiência de filtragem e maior capacidade de retenção de pó
• Fibra natural de celulose
• Tela de aço inoxidável
• Muitos graus de eficiência diferentes para escolher

Estas informações de manutenção são fornecidas como um guia de melhores práticas. Não se destinam a substituir as instruções de serviço fornecidas pelo fabricante de seu motor ou veículo.

Manutenção do filtro

1. Verifique o indicador de serviço do filtro
   Verifique se o intervalo de serviço especificado pelo OEM foi alcançado ou se o indicador de serviço mostra que o filtro está pronto para manutenção.
   
   
2. Desligue o sistema e libere a pressão
   Certifique-se de que o sistema hidráulico esteja desligado.
   Verifique se não há presença de pressão.
   
   
3. Desenrosque e remova o filtro e junta velhos
   Descarte o filtro usado adequadamente de acordo com os regulamentos locais.
    
4. Limpe o cabeçote do filtro com um pano limpo
   
   
5. Verifique se o novo cartucho de filtro está danificado
   Verifique o novo filtro que você estará instalando para verificar se há algum dano no transporte e manuseio. Não instale um filtro danificado.
   
   
6. Lubrifique as roscas
   
   
7. Aplique uma película fina de óleo na junta
   
   
8. Alinhe as roscas — gire o filtro até os contatos das juntas
   Encaixe a carcaça no cabeçote do filtro conforme as instruções na carcaça.
   
   
9. Siga os ícones o filtro para apertar
   Não aperte excessivamente.
   
   
10. Drene o sistema e verifique se há vazamentos