Combinação integrada no tanque SRK

Os conjuntos/filtros de sucção e retorno montados no tanque SRK são opções populares para as transmissões hidrostáticas. O design patenteado utiliza um filtro integrado de fluxo principal e de fluxo de bypass capaz de entregar óleo filtrado e pressurizado mesmo em situações de bypass.

Características

• Montagem em 4 pontos
• Cabeçote de alumínio resistente e durável, tampa de nylon com enchimento de filtro e construção com carcaça de aço
• Padrão de vedações de nitrilo
• O design patenteado utiliza filtro integrado de fluxo principal e de fluxo de bypass capaz de entregar óleo filtrado e pressurizado mesmo em situações de bypass
• Configuração de fluxo padrão (de fora para dentro)
• Pressão de trabalho: 10,0 bar / 145 psi
• Colapso estático nominal: 15,0 bar / 217 psi
• Faixa de fluxo: 300 lpm / 79 gpm
• Taxa de bypass padrão: 2,5 bar / 36 psi
• Opções de tamanho de saída:
  • Entrada: O-ring SAE-16 e SAE-20
  • Saída: O-ring SAE-16
• Várias opções de indicador

Benefícios

• O fluxo filtrado é mantido em uma leve contrapressão para fornecer óleo limpo e pressurizado para carregar as bombas
• O fluxo pressurizado destina-se a reduzir riscos de cavitação
• Fluxo de sucção de emergência filtrado
• As portas de O-ring SAE padrão atende aos requisitos de aplicação populares

Aplicações

• Transmissões hidrostáticas
• Equipamentos móveis

Tipos de elemento filtrante disponíveis

• Synteq™ exclusiva da Donaldson — elementos filtrantes de fibra sintética para maior eficiência de filtragem e maior capacidade de retenção de pó
• O filtro de sucção inclui tela metálica

Estas informações de manutenção são fornecidas como um guia de melhores práticas. Não se destinam a substituir as instruções de serviço fornecidas pelo fabricante de seu motor ou veículo.

Manutenção de filtros spin-on

1. Verifique o indicador de serviço do filtro
   Verifique se o intervalo de serviço especificado pelo OEM foi alcançado ou se o indicador de serviço mostra que o filtro está pronto para manutenção.
   
   
2. Desligue o sistema e libere a pressão
   Certifique-se de que o sistema hidráulico esteja desligado.
   Verifique se não há presença de pressão.
   
   
3. Desenrosque e remova o filtro e junta velhos
   Descarte o filtro usado adequadamente de acordo com os regulamentos locais.
    
4. Limpe o cabeçote do filtro com um pano limpo
   
   
5. Verifique se o novo cartucho de filtro está danificado
   Verifique o novo filtro que você estará instalando para verificar se há algum dano no transporte e manuseio. Não instale um filtro danificado.
   
   
6. Lubrifique as roscas
   
   
7. Aplique uma película fina de óleo na junta
   
   
8. Alinhe as roscas — gire o filtro até os contatos das juntas
   Encaixe a carcaça no cabeçote do filtro conforme as instruções na carcaça.
   
   
9. Siga os ícones o filtro para apertar
   Não aperte excessivamente.
   
   
10. Drene o sistema e verifique se há vazamentos