Комбинированный погружной фильтр SRK

Погружные фильтры SRK в сборе для линий всасывания и возвратных линий — распространенный выбор для гидростатической трансмиссии. Запатентованная конструкция со встроенными фильтрами основного и перепускаемого потоков способна подавать отфильтрованное масло под давлением даже при использовании перепускного клапана.

Особенности

• Четырехточечное крепление
• Прочная и надежная конструкция с алюминиевой головкой, крышкой из стеклонаполненного нейлона и стальным корпусом
• Нитриловые уплотнения в стандартной комплектации
• Запатентованная конструкция со встроенными фильтрами основного и перепускаемого потоков, способная подавать отфильтрованное масло под давлением даже при использовании перепускного клапана
• Конфигурация со стандартным направлением потока (снаружи внутрь)
• Рабочее давление: до 10,0 бар (145 psi)
• Номинальное пиковое статическое давление: до 15,0 бар (217 psi)
• Диапазон потока: до 300 л/мин (79 гал/мин)
• Номиналы стандартного байпаса: 2,5 бар (36 psi)
• Варианты отверстий:
  • Впуск: кольцевое уплотнение SAE-16 и SAE-20
  • Выпуск: кольцевое уплотнение SAE-16
• Несколько вариантов индикаторов

Преимущества

• Поток очищенного масла подается в подпиточные насосы с небольшим противодавлением
• Подача потока под давлением позволяет снизить риск кавитации
• Фильтрация вспомогательного потока всасывания
• Стандартные отверстия с кольцевыми уплотнениями SAE соответствуют требованиям распространенных вариантов применения

Применение

• Гидростатическая трансмиссия
• Мобильное оборудование

Доступные типы фильтрующего материала

• Эксклюзивный фильтрующий материал Donaldson Synteq™ из синтетического волокна имеет повышенную эффективность фильтрации и пылеулавливающую способность
• Фильтр на стороне всасывания с проволочной сеткой

Данная информация об обслуживании предлагается в качестве оптимальных практических рекомендаций. Она не заменяет инструкции по обслуживанию, составленные изготовителем двигателя или транспортного средства.

Обслуживание навинчиваемого фильтра

1. Проверьте индикатор загрязнения фильтра.
   Проверьте, не подошло ли время обслуживания фильтра, установленное производителем, а также проверьте необходимость обслуживания фильтра на индикаторе загрязнения.
   
   
2. Выключите систему и сбросьте давление.
   Убедитесь в том, что гидравлическая система выключена.
   Убедитесь в отсутствии давления.
   
   
3. Отверните и снимите старый фильтр и прокладку.
   Надлежащим образом утилизируйте использованный фильтр в соответствии с местными нормами.
    
4. Протрите головку фильтра чистой тканью.
   
   
5. Проверьте новый фильтр на наличие повреждений.
   Убедитесь в том, что на новом устанавливаемом фильтре отсутствуют повреждения, которые могли возникнуть при транспортировке и погрузочно-разгрузочных операциях. Не устанавливайте поврежденный фильтр.
   
   
6. Смажьте резьбу.
   
   
7. Нанесите тонкий слой моторного масла на прокладку.
   
   
8. Совместите витки резьбы: поворачивайте фильтр до контакта с прокладкой.
   Установите корпус на головку фильтра согласно инструкциям на корпусе.
   
   
9. Учитывайте значки на фильтре при затяжке.
   Не перетягивайте фильтр.
   
   
10. Стравите воздух из системы и убедитесь в отсутствии утечек.