柴油质量问题的警告信号
您是否遭遇过设备因发动机燃油滤芯堵塞而意外熄火的情况？ 发动机的滤芯或喷油嘴是否堵塞？ 您是否遇到过熄火或喷油器损坏？ 这些迹象表明您的柴油有质量问题。
您的燃油是否通过可见ISO斑贴试验或可滤性测试？ 唐纳森可以帮助你。 我们的方法是：将燃油注入车辆或设备之前对燃油进行清洁和保护，使其更纯净。
燃油过滤发生了什么变化？为什么会发生变化？
与老式柴油机的滤芯相比，如今滤芯的过滤效率更高（过滤更严格）。
今天的滤芯必须保护敏感的高压共轨 (HPCR) 燃油系统组件。 与如今的发动机相比，过去的老式柴油喷射系统能接受燃油中有较多的污垢。 但是，现代的HPCR系统要求燃油滤芯必须清除2微米以上的杂质，要求更高。
发动机上的燃油滤芯，其去污垢能力比老式发动机上的高出很多倍，同时还能满足保养周期的要求。不仅喷油器发生了改进，柴油本身也进行了脱硫和生物脱硫改性。 值得注意的是，即使在交付时符合当前D975柴油和D6751生物柴油标准的燃油仍会在某些情况下造成可操作性问题。
设备上的燃油滤芯堵塞问题常出现在最新、最常用的设备上。 在寒冷条件下，或在燃油混合季节性变化时，或在燃油源转换期间，或在维护不善的燃油储存设施中，储油罐燃油滤芯和发动机上的燃油滤芯问题会更加严重。
特点
滤芯快速堵塞的情况很少，如果有的话，主要是由高浓度的典型杂质造成。 如果您使用的移动燃油系统维护不善，污垢较多，则会出现异常，有时还会造成巨大的污垢负荷。 滤芯快速堵塞几乎总与粒径小于4微米颗粒大幅度增加密切相关，同时伴随燃油化学问题或环境条件问题。
胶化和形成蜡膜
胶化和形成蜡膜是燃油可能出现的唯一一种固体结构。 当燃油冷却至较长的碳氢化合物形成时，就会发生燃油胶化。100-300微米的固体蜡膜以比平时更快的速度覆盖燃油滤芯。 在寒冷天气下使用的柴油，很容易出现浊点，即蜡状固体变得可见而且燃油看起来混浊。 温度稍高时，开始形成蜡膜，但还不会使燃油看起来很混浊。 而胶凝状的燃油甚至在您可以看到它之前，便可堵住高效散装燃油滤芯或发动机上的燃油滤芯。 造成燃油输送困难，或使得设备无法启动。
唐纳森建议燃油购买者购买1号冬季柴油和2号夏季柴油的混合燃油，满足所在地区的温度要求，在温度下降时提高混合比例即可。 如果需要的话，使用7微米的散装燃油防静电冬季滤芯可帮助缓解这个问题，而且请注意，油箱同样可能出现一些化学问题。
低温流动性改进剂
低温流动性改进剂可在寒冷条件下附着在滤芯上，因为添加剂在发生作用时会产生固体，必须首先在加热燃油中进行适当混合。 否则添加剂在燃油中会保持非溶状态，附着在滤芯上。 燃油可能在储存状态下或设备储罐中达到最最低温度，这取决于应用情况。 唐纳森解决这一问题的方法有添加适当的冷流添加剂、保养和进行燃油混合。 我们还建议您改用1号和2号柴油混合燃油，确保在所在区域中，燃油不出现浊点。 如果散装燃油滤芯仍然堵塞，在冬天可使用7微米的滤芯。
胺羧酸盐
胺羧酸盐是由有机胺燃油添加剂（氮基化学物质）、水和一种常见的缓蚀剂添加剂共同作用形成的固体。 燃油添加剂通常具有季节性特点，常在冬季添加到混合燃油中，混合燃油又常常含有一些高级的低温流动性改进剂。 对此，唐纳森的方法有限制添加或停止添加低温流动性改进剂，或者改变低温流动性改进剂的来源，改用1号和2号柴油的混合柴油，以避免胺类化学物质产生固体。
金属羧酸盐
金属羧酸盐是燃油中的常见固体， 容易导致滤芯过早堵塞和喷油器发生沉积。 此外，还能迅速堵塞发动机上高效燃油滤芯。 燃油在在到达客户之前，金属羧酸盐往往就已经出现在配送链上游。 在小于4微米的细颗粒物中，金属羧酸盐会大量增加， 由盐（通常是干燥剂）、低 pH 水和缓蚀剂添加剂共同作用形成。 对此，唐纳森的解决方法是在大容量储罐的进口处使用高效燃油过滤，持续监控。 通常，这是一个间歇性问题。
甘油/生物柴油副产品
甘油是生物柴油的副产品，当燃油中的水分增加和/或燃油冷却时，可形成固体，堵塞滤芯。 对此，唐纳森的解决方法是：在冬季，降低生物柴油的含量，清洗油箱，去除游离水，添加表面活性剂从而增加甘油在燃油中的溶解度，或在冬季使用7微米的滤芯。 如果由于州政府的强制规定，在所在区域内不能减少或消除生物柴油的使用，那么可在清洗油箱后，加装储罐式空气干燥器，使得燃油足够干燥，防止甘油从溶液中析出。
其他
管道减阻剂会产生固体，迅速堵塞燃油滤芯。 这些减阻剂是在燃油进行管道运输前放入其中的物质，用于增加管道内的流体通量，降低能源成本。 这种化学物质通过泵送入燃油中，溶于燃油，起剪切作用。 有时，减阻剂无法溶解，反而快速堵塞滤芯。 该添加剂主要用于夏季燃油配送，但如果燃油在冬季低温循环，则会在储存过程中形成固体，从而导致滤芯堵塞。 对于这个问题，唐纳森的解决方案是，持续进行高效的散装燃油罐过滤，防止减阻剂进入设备，同时，与燃油供应商合作，解决问题。 这种问题一旦发生，往往会给很多消费者带来困扰。
传统硬质颗粒污垢含量高即表示，基础设施维护不善，导致燃油运输和储存在尘土飞扬的环境中。 唐纳森建议储罐保持干净，为储罐装设通气装置，在输送和分配燃油或将燃油输送到操作设备时，采用散装燃油过滤系统对燃油进行过滤。
水含量较高，也表明基础设施维护不善。 唐纳森建议储罐保持干净，为储罐装设通气装置，如有可能，可在燃油储罐的出油侧和/或进口侧安装吸水滤芯。
