Filtry zbiornikowe SRK Combo

Montowane w zbiorniku zespoły ssące i powrotne/filtry SRK są popularnym wyborem dla przekładni hydrostatycznych. Opatentowana konstrukcja wykorzystuje wbudowany filtr przepływu głównego i obejściowego, zdolny do dostarczania filtrowanego oleju pod ciśnieniem, nawet w obejściach.

Cechy

• Montaż 4-punktowy
• Mocna, trwała głowica aluminiowa, nylonowa pokrywa wypełniona szkłem i stalowa obudowa
• Standardowe nitrylowe uszczelnienie
• Opatentowana konstrukcja wykorzystuje wbudowany filtr przepływu głównego i obejściowego zdolny do dostarczania filtrowanego oleju pod ciśnieniem, nawet w obejściach
• Standardowa konfiguracja przepływu (z zewnątrz do wewnątrz)
• Ciśnienie robocze do: 10,0 bar / 145 psi
• Znamionowy wybuch statyczny do: 15,0 bar / 217 psi
• Zakres przepływu do: 300 l/min / 79 gal/min
• Standardowa ocena obejścia: 2,5 bar / 36 psi
• Opcjonalne rozmiary portu:
  • Wlot: O-ring SAE-16 i SAE-20
  • Wylot: O-ring SAE-16
• Wiele opcjonalnych wskaźników

Korzyści

• Przefiltrowany przepływ utrzymuje się w niewielkim przeciwciśnieniu, co zapewnia dostarczanie czystego oleju pod ciśnieniem do pomp ładujących
• Przepływ pod ciśnieniem ma na celu zmniejszenie ryzyka kawitacji
• Filtrowany awaryjny przepływ ssący
• Standardowe porty o-ring SAE spełniają wymagania popularnych zastosowań

Zastosowania

• Przekładnie hydrostatyczne
• Urządzenia mobilne

Dostępne typy mediów filtracyjnych

• Donaldson Synteq™ — media filtracyjne z włókien syntetycznych dla większej wydajności filtracji i większej zdolności zatrzymywania pyłu
• Filtr ssący zawiera siatkę drucianą

Te informacje dotyczące serwisu są przekazywane jako przewodnik po najlepszych praktykach. Jego celem nie jest zastępowanie instrukcji serwisowych dostarczanych przez producenta silnika lub pojazdu.

Serwis filtra spin-on

1. Sprawdź wskaźnik serwisu filtra
   Sprawdź, czy został osiągnięty określony przez producenta oryginalnego sprzętu odstęp czasu między kolejnymi serwisami lub czy wskaźnik serwisowy wskazuje, że potrzebny jest serwis filtra.
   
   
2. Wyłącz system i zwolnij ciśnienie
   Upewnij się, że układ hydrauliczny jest wyłączony.
   Sprawdź, czy nie ma ciśnienia.
   
   
3. Odkręć i wyjmij stary filtr i uszczelkę
   Zutylizuj zużyty filtr zgodnie z lokalnymi przepisami.
    
4. Wytrzyj głowicę filtra czystą ściereczką
   
   
5. Sprawdź nowy filtr pod kątem uszkodzeń
   Sprawdź nowy filtr, który będzie instalowany, pod kątem uszkodzeń związanych z transportem i przenoszeniem. Nie instaluj uszkodzonego filtra.
   
   
6. Nasmaruj gwinty
   
   
7. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na uszczelkę
   
   
8. Wyrównaj gwinty; obracaj filtr, aż uszczelka się z nim zetknie
   Zamontuj obudowę do głowicy filtra zgodnie z instrukcjami na obudowie.
   
   
9. Postępuj zgodnie z ikonami na filtrze, aby dokręcić
   Nie dokręcaj zbyt mocno.
   
   
10. Odpowietrz układ i sprawdź szczelność