SRK Combo In-Tank

SRK-Tank-Ansaug- und Rücklaufanordnungen/-Filter sind eine beliebte Wahl für hydrostatische Getriebe. Das patentierte Design verwendet einen integrierten Hauptstrom- und Bypassfilter, der gefiltertes und unter Druck stehendes Öl liefern kann, selbst in Bypass-Situationen.

Eigenschaften

• 4-Punkt-Befestigung
• Robuster, langlebiger Aluminiumkopf, glasfaserverstärkte Nylonabdeckung und Stahlgehäuse.
• Nitrildichtungen sind der Standard
• Das patentierte Design verwendet einen integrierten Hauptstrom- und Nebenstromfilter, der gefiltertes und unter Druck stehendes Öl auch in Bypass-Situationen liefern kann
• Standard-Flow-Konfiguration (von außen nach innen)
• Betriebsdruck bis: 10,0 bar
• Statischer Nennberstdruck bis: 15,0 bar
• Durchflussbereich bis: 300 l/m
• Standard-Bypass-Wert: 2,5 bar
• Optionen für die Stutzengröße:
  • Einlass: SAE-16 und SAE-20 O-Ring
  • Auslass: SAE-16-O-Ring
• Mehrere Anzeigeoptionen

Vorteile

• Der gefilterte Fluss wird bei einem geringen Gegendruck gehalten, um sauberes, unter Druck stehendes Öl für die Ladungspumpen bereitzustellen
• Druckbeaufschlagte Strömung soll das Risiko von Hohlraumbildungen reduzieren.
• Gefilterter Notfall-Saugstrom
• Standard SAE O-Ring-Anschlüsse erfüllen die gängigen Anwendungsanforderungen

Anwendungen

• Hydrostatische Getriebe
• Mobilgeräte

Verfügbare Medientypen

• Donaldson exklusives Synteq™ – synthetisches Fasermedium für mehr Filtrationseffizienz und höheres Staubaufnahmevermögen.
• Saugfilter beinhaltet Drahtgewebe

Diese Wartungsinformationen dienen als praktische Anleitung. Die Wartungsanweisungen Ihres Motor- oder Fahrzeugherstellers werden hierdurch jedoch nicht ersetzt.

Aufschraubfilterwartung

1. Prüfen Sie die Filterwartungsanzeige.
   Überprüfen Sie, ob das vom OEM angegebene Wartungsintervall erreicht wurde oder der Filter laut Wartungsanzeige gewartet werden muss.
   
   
2. Schalten Sie das System aus und lassen Sie Druck ab.
   Stellen Sie sicher, dass das Hydrauliksystem ausgeschaltet ist.
   Stellen Sie sicher, dass kein Druck vorhanden ist.
   
   
3. Schrauben Sie den alten Filter ab und entfernen Sie die Dichtung.
   Entsorgen Sie den gebrauchten Filter gemäß den örtlichen Vorschriften.
    
4. Wischen Sie den Filterkopf mit einem sauberen Tuch ab.
   
   
5. Überprüfen Sie den neuen Filter auf Beschädigungen.
   Überprüfen Sie den neuen Filter, den Sie installieren möchten, auf Transport- und Handhabungsschäden. Ein beschädigter Filter darf nicht installiert werden.
   
   
6. Schmieren Sie die Gewinde.
   
   
7. Schmieren Sie die Dichtung dünn mit Motoröl ein.
   
   
8. Richten Sie die Gewinde aus – drehen Sie den Filter bis zum Dichtungskontakt.
   Montieren Sie das Gehäuse wie auf dem Gehäuse angegeben am Filterkopf.
   
   
9. Folgen Sie den Symbolen auf dem Filter zum Festziehen.
   Ziehen Sie den Filter nicht übermäßig an.
   
   
10. Entlüften Sie das System und achten Sie auf Undichtigkeiten.