by-pass: 118 mm / 4,65 pulg.

Nuestro conjunto de by-pass para lubricante de 118 mm cuenta con un cabezal sólido y duradero y un filtro de by-pass (secundario). Está diseñado para desviar una pequeña parte (-10 %) del flujo de aceite del sistema de regreso al cárter o colector de aceite antes de que llegue al filtro primario. Este sistema secundario captura contaminantes más pequeños que los filtros de flujo pleno. Debido a su mayor eficiencia, este filtro será más restrictivo y debe ubicarse en una vía de flujo separada (by-pass). Como ventaja, ofrece un nivel mucho mayor de control de la contaminación para mantener limpio su sistema de aceite y lubricante.

Características

• Velocidad de flujo máxima: 6,62 lpm/1.75 gpm a 85 psi.
• Presión operativa: 1034 kPa/150 psi
• Diseño estándar para filtración by-pass: cabezal de montaje lateral de un solo puerto.
• Puertos NPTF 3/8" -18 (x 2).
• Filtro roscado
• Compatible con fluidos a base de petróleo (hidrocarburo)
• Montaje remoto para facilitar el mantenimiento, no se necesitan herramientas especiales

Beneficios

• Diseño by-pass para proteger el motor, que elimina partículas más pequeñas que los filtros de flujo pleno, sin necesidad de aceite adicional o con una menor cantidad de cambios de aceite. 
• Mantenimiento sencillo, sin necesidad de herramientas especiales: quitar y reemplazar los filtros roscados es tarea fácil. Gracias al uso de diseños probados en el campo, Donaldson puede ofrecer rendimiento a prueba de fugas y al mismo tiempo, evitar la necesidad de usar herramientas especializadas.

Aplicaciones

• Aplicaciones de flujo by-pass
• Aplicaciones en vehículos de carretera y maquinaria pesada

Tipos de medios filtrantes disponibles

• Celulosa: cumple de forma rentable con los requisitos de eficiencia de las aplicaciones

Esta información de mantenimiento se ofrece como guía de mejores prácticas. No se pretende modificar ni reemplazar las instrucciones de mantenimiento suministradas por el fabricante del motor o del equipo.

Filtro de lubricante roscado

1. Desenrosque y retire el filtro y la junta usados. 
   Deseche el filtro usado debidamente de acuerdo con las regulaciones locales.
   
   
2. Limpie el cabezal del filtro con un paño limpio.
   
   
3. Rellene con aceite por el lado sucio, según las recomendaciones del fabricante del motor.
   
   
4. Aplique una capa fina de aceite de motor limpio a la junta.
   
   
5. Alinee las roscas y enrosque el filtro hasta que la junta haga contacto.
   
   
6. Siga las indicaciones de los iconos del filtro para apretarlo.
   
   
7. Revise el nivel de aceite.
   
   
8. Arranque el motor y verifique que no haya fugas.
   
   
9. Detenga el motor y vuelva a revisar el nivel de aceite.