Bypass: 118 mm (465")

La nostra gamma per olio motore da 118 mm ha una testa robusta e resistente, un filtro bypass (secondario). È progettato per deviare una piccola porzione (-10%) del flusso di olio nella coppa dell'olio prima di raggiungere il filtro primario. Questa filtrazione secondaria cattura contaminanti più piccoli rispetto alla filtrazione con portata completa. A causa della maggiore efficienza, la restrizione sarà maggiore perciò deve essere installato separatamente lungo il circuito olio motore. La contaminazione è sotto controllo, e il tuo impianto olio motore è più pulito.

Caratteristiche

• Portata massima: 6,62 lpm (1,75 gpm) a 85 psi
• Pressione di esercizio: 1034 kPa(150 psi)
• Design standard per filtrazione bypass: montaggio laterale, testa a porta singola
• 18 porte da 3/8" NPTF (2x)
• Filtro spin-on
• Compatibile con fluidi a base di petrolio (idrocarburo)
• Montaggio remoto per comodità di manutenzione: non sono necessari strumenti speciali

Vantaggi

• Design bypass per la protezione del motore: rimuove le particelle più piccole rispetto ai filtri Full-Flow, non sono necessario ulteriore olio o è possibile ridurre i cambi d'olio 
• Di facile manutenzione, non sono necessari strumenti speciali: la rimozione e la sostituzione dei filtri spin-on si esegue senza problemi. Grazie alla comprovata esperienza, Donaldson è in grado di offrire prestazioni di alto livello senza l'ausilio di strumenti ausiliari.

Applicazioni

• Applicazioni idonee a filtrazione bypass
• Applicazioni stradali e fuoristrada

Tipo di setto filtrante disponibile

• Cellulosa: soddisfa in modo economico i requisiti di efficienza dell'applicazione

Suggerimenti per la manutenzione. Non sostituiscono le istruzioni di manutenzione fornite dal costruttore del motore o del veicolo.

Filtro olio avvitato

1. Svitare e rimuovere il vecchio filtro e la guarnizione. 
   Smaltire correttamente il filtro usato secondo le normative locali
   
   
2. Pulire la testa del filtro con un panno pulito
   
   
3. Riempire con olio sul lato sporco secondo le raccomandazioni del costruttore del motore
   
   
4. Applicare uno strato sottile di olio motore pulito sulla guarnizione
   
   
5. Allineare le filettature e ruotare il filtro fino a che la guarnizione tocca la testa
   
   
6. Seguire le istruzioni di serraggio sul filtro
   
   
7. Controllare il livello dell'olio
   
   
8. Avviare il motore e verificare la presenza di perdite
   
   
9. Arrestare il motore e ricontrollare il livello dell'olio