O contexto

Um dos principais produtores de concreto usinado na região centro-sul dos Estados Unidos fornece para empreiteiras em uma área metropolitana de 2330 km². Sua frota de mais de 250 caminhões betoneiras entrega concreto — uma mistura de brita, cascalho, areia, cimento e água — diretamente nos canteiros de obras.

Como o concreto começa a endurecer logo após a mistura, a entrega no prazo é essencial para manter os projetos de construção dentro do prazo. Para dar suporte às operações:

• Cada uma das seus mais de 20 unidades possui um tanque de diesel de 15.000 galões (57.000 litros).
• Cada unidade utiliza cerca de 10.000 galões (38.000 litros) de óleo diesel por semana.
• O óleo diesel alimenta tanto os equipamentos de produção quanto a frota de caminhões.

O Desafio

No final de 2017, a empresa começou a notar um aumento no tempo de inatividade, relacionado com o combustível, em seus novos equipamentos e caminhões.

Após investigarem, descobriram:

• A saturação prematura do filtro de combustível e o desgaste do injetor de estavam causando panes.
• O diesel atendia aos padrões básicos D975, mas não era limpo o suficiente para motores sensíveis (nível 4) e caminhões cuja fabricação fossem posteriores a 2010.
• Os custos anuais estavam aumentando:
  • Cerca de US$ 280.000 para substituição de injetores.
  • Outros US$ 64.000 para manutenções não planejadas, relacionadas ao combustível.

Por que o problema? Os motores a diesel mais modernos exigem combustível extremamente limpo, mas os padrões de qualidade do combustível não acompanharam os avanços na tecnologia dos motores. Operar equipamentos em ambientes empoeirados aumenta os desafios de limpeza do combustível.  Sistemas de injeção de alta pressão, operando a mais de 40.000 psi, não toleram nem mesmo pequenas quantidades de contaminação.

A solução

Os especialistas em combustível da Donaldson propuseram um plano claro: Limpar o diesel antes que ele entrasse em contato com qualquer equipamento.

Veja o que eles fizeram:

• Testaram o combustível e descobriram que ele estava contaminado com um nível ISO4406 de 21/18/15.
• Estabeleceram uma meta para atingir um nível mínimo de limpeza de 16/14/12 — mais de 60 vezes mais limpo.
• Instalaram kits Donaldson Clean Diesel com filtros de 4 mícra, antes de cada bico de distribuição, limpando o combustível antes do uso.
• Instalaram respiros Donaldson T.R.A.P.™ em cada tanque de armazenamento para minimizar a umidade do ar e a contaminação por poeira.

Resultado

As melhorias foram imediatas e impressionantes:

• Nível de limpeza de combustível de 15/13/10 ±1 foram alcançados em todos as unidades.
• Falhas prematuras de injetores caíram para zero. As trocas de manutenção preventiva agora são programadas uma vez a cada quatro anos.
• Tempo de inatividade reduzido e custos de manutenção mais baixos, mantendo as operações funcionando sem problemas.

Em Resumo

Em ambientes empoeirados, como em operações de agregados e concreto, diesel limpo faz toda a diferença. Com as soluções de filtragem de combustível diesel da Donaldson:

• Equipamentos de produção e caminhões funcionam por mais tempo e de forma mais confiável.
• Os problemas relacionados ao combustível são reduzidos, protegendo tanto a frota quanto os resultados financeiros.

A Donaldson recomenda uma filtragem de três etapas para qualquer operação:

• Diesel limpo ao entrar no tanque de armazenamento.
• Proteção do tanque com respiros T.R.A.P.
• Fazer o polimento do combustível antes de abastecer o equipamento.

Valor da filtragem segundo os números

Problemas de falha do injetor na frota:

• Antes da Donaldson Filtration: 1 falhas a cada 3 semanas / US$ 280.000 por ano
• Após a Filtração Donaldson: 0 problemas por semana

Problemas de manutenção relacionados a combustível:

• Antes da Donaldson Filtration: 3 problemas por semana / US$ 64.000 por ano
• Após a Filtração Donaldson: 0 problemas por semana

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