Não troque o filtro de ar muito cedo
As aparências enganam muito, principalmente quando se trata de fazer a manutenção do filtro de ar do seu motor. Muitas pessoas acham que, porque um filtro parece sujo, ele precisa ser trocado, mas, felizmente, nem sempre é esse o caso.
A verdade é que um filtro de ar carregado pode proteger seu motor melhor do que um novo.
Por que filtros sujos têm melhor desempenho — até certo ponto
Os filtros de ar tradicionais de celulose melhoram a eficiência, pois o meio poroso captura a contaminação.
- À medida que mais sujeira se acumula, as partículas presas ajudam a capturar até mesmo a poeira mais fina.
- Com o tempo, isso cria uma barreira mais eficiente.
- ·Os filtros da Donaldson atingem a eficiência máxima mais rápido do que muitos concorrentes, sem comprometer a vida útil.
Mas há um limite. Quando o filtro fica muito carregado, o vácuo entre o filtro e o motor aumenta (chamado de restrição), o que significa que é hora de trocar o elemento de ar.
Como saber quando trocar um filtro de ar?
Esqueça as inspeções visuais; remover um filtro do seu compartimento para inspeção pode fazer mais mal do que bem. O único meio preciso de saber quando substituir o filtro de ar é medir e monitorar a restrição do sistema de admissão.
Você pode fazer isso com:
- Manômetros de água
- Os comparadores estão ativos e mostram uma restrição ativa
- Indicadores de restrição vão/param e sinalizam quando um limite predefinido é atingido
- Indicadores de restrição graduados, fixos que indicam a restrição mais alta atingida
- Interruptor eletrônico para conexão a um alarme luminoso ou buzina
- Uma combinação de indicadores graduados e um interruptor eletrônico
- Integrados ao sistema de gerenciamento do motor do OEM, eles podem incluir comparadores, luzes de advertência e alarmes.
O uso dessas ferramentas elimina as suposições, garantindo que você maximize os intervalos de manutenção do filtro de ar e, ao mesmo tempo, forneça ao seu motor a melhor proteção possível.
O problema do excesso de manutenção
Os filtros não são caros e muitas vezes são vistos como um seguro barato ou a opção mais segura usar filtros novos, mas essa prática pode causar mais mal do que bem. Eis o porquê:
- Isso impede que o filtro atinja sua eficiência máxima
- Cada vez que a carcaça é aberta e o elemento é removido, há risco de permitir a entrada de contaminação na saída de ar limpo.
- Você aumenta a chance de instalação incorreta.
Não é recomendado fazer a manutenção com base nas horas do motor, quilometragem ou verificações visuais. Em vez disso, monitore e seja guiado pelos níveis de restrição.
O que funciona melhor para seu local?
Sua abordagem pode variar de acordo com o setor e a gravidade do ambiente operacional.
Pode ser conveniente para equipamentos agrícolas ou de construção operar filtros de ar com restrição máxima e realizar uma troca. Essa abordagem pode não ser adequada para operadores de transporte de longa distância ou planejadores de manutenção em minas, onde pode ser mais eficaz realizar testes por restrição e redefinir os intervalos de manutenção considerando uma margem de segurança.
Melhores práticas para medir a restrição do fluxo de ar
- Use um manômetro de água ou um relógio comparador durante a manutenção de rotina para monitorar os níveis de restrição; observe que a restrição na rotação operacional não será igual à restrição de carga total.
- Para uma verificação rápida, use um Indicador de Restrição resetável — seja um modelo simples de “ok/não ok” ou um com escala graduada.
- Não exceda as recomendações do fabricante do motor para o nível máximo de restrição permitido.
Conclusão
Para obter o melhor desempenho do seu filtro de ar e do motor, meça e monitore a restrição do fluxo de ar; não faça suposições. Você aumentará a vida útil do filtro, maximizará a vida útil do motor e reduzirá a manutenção desnecessária.
