Integración del sistema de emisiones

El cumplimiento de las estrictas regulaciones sobre emisiones es inmediato cuando los fabricantes de equipos originales incorporan la tecnología del sistema de control de emisiones de Donaldson

Históricamente, la implementación de regulaciones de reducción de emisiones más estrictas estuvo liderada por Europa, América del Norte y Japón. Sin embargo, muchos países en otras regiones ahora están incorporando regulaciones similares, lo que está impulsando a los fabricantes de equipos originales a incluir tecnología de reducción de emisiones en más modelos de equipos.

Al igual que con los cambios anteriores en la reducción de emisiones, la tecnología futura está siendo impulsada por estos requisitos reglamentarios más estrictos. La tendencia es hacia una mayor reducción de los óxidos de nitrógeno (NO_X) y garantizar que las emisiones de partículas se mantengan bajas. Donaldson ofrece tecnología para cumplir o superar estas regulaciones y, además, se está comenzando a enfocar en la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO₂).

Reduzca las emisiones y aumente la eficiencia

Reducir las emisiones mejorando al mismo tiempo la eficiencia del motor es más sencillo con las tecnologías integradas de control de emisiones de Donaldson. Para cumplir con los estrictos requisitos de reducción de emisiones, Donaldson proporciona a los fabricantes de equipos originales una gama de tecnologías integradas de control de emisiones de postratamiento para reducir de manera efectiva el NO_X, CO₂ y las emisiones de partículas.

Reducción de NO_X

Los requisitos reglamentarios cada vez más estrictos en Europa y América del Norte están impulsando una mayor reducción de emisiones de NO_X. Los umbrales de NO_X para aplicaciones todo terreno se reducirán en un orden de magnitud adicional en comparación con los estándares Tier 4 Final (EE. UU.) y Stage V (Europa). Para cumplir estos requisitos de NO_X más bajos, será necesario incorporar varias tecnologías (incluidas las que se enumeran a continuación) en los sistemas de postratamiento.

Acoplamiento corto e inyección de Dual AdBlue®/fluido de escape diésel (DEF)

Los sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) necesitan calor para funcionar correctamente. Se puede incorporar un sistema adicional (acoplamiento corto) ubicado muy cerca del motor para abordar los requisitos de reducción de NO_x general y en el arranque. Los diseños de sistemas de control de emisiones de Donaldson que incorporan los métodos de inyección dual y de acoplamiento corto (dosificación de AdBlue/DEF) se pueden utilizar para enfrentar los requisitos técnicos y la necesidad de calor de la reducción catalítica selectiva (SCR) para funcionar correctamente.

Gestión térmica 

Cuando funcionan en el rango de temperatura correcto, los sistemas de postratamiento actuales logran valores muy altos de reducción de emisiones. Sin embargo, se espera que las futuras regulaciones de emisiones se concentren en áreas fuera de este rango de temperatura. Por lo tanto, será fundamental calentar rápidamente los sistemas de postratamiento, en especial, durante un arranque en frío. Esto se puede lograr minimizando la inercia térmica de todos los componentes y teniendo un sistema de escape correctamente aislado para minimizar la pérdida de calor. Además, es importante que el calor permanezca dentro del sistema y que no esté expuesto a personas y materiales en el entorno externo (es decir, operadores, técnicos y desechos ambientales). Para ayudar a los fabricantes de equipos originales a enfrentar estos desafíos, Donaldson tiene disponible una amplia gama de tecnologías de gestión térmica.

Calentamiento adicional del flujo de escape

Además, se puede usar calentamiento adicional del escape para ayudar a lograr los estándares de reducción de NO_x durante el arranque. Donaldson tiene décadas de experiencia en la incorporación de calentadores en los sistemas de postratamiento.

Reducción de CO₂

Más allá de la reducción de NO_x, un sistema de postratamiento bien diseñado puede permitir que un motor funcione de manera más eficiente, y de ese modo quemará menos combustible y generará menos CO₂. El acoplamiento corto y la gestión térmica también pueden ayudar a que un motor funcione en su nivel más eficiente de combustible.

Mediante el uso de una gestión térmica mejorada para reducir la cantidad de energía del motor requerida para calentar un sistema de postratamiento, se puede crear una mayor eficiencia al redirigir esa energía no utilizada hacia el trabajo del equipo. Al reducir la contrapresión, se permite que el motor funcione a niveles de alta eficiencia, lo que minimiza la producción de CO₂. Además, reducir el tamaño y el peso de los sistemas de postratamiento mediante buenas prácticas de diseño e integración de sistemas, puede contribuir a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.