최신 디젤 엔진, 특히 Tier III 및 IV HPCR(고압 커먼 레일) 시스템을 탑재한 엔진은 경이로운 공학 장비입니다. 그러나 이러한 기술 혁신과 함께 특히 추운 날씨에서의 새로운 과제들이 수반됩니다.

오늘날의 HPCR(고압 커먼 레일) 시스템에는 극도로 청결한 연료가 필수적입니다. 기존 엔진에서는 문제를 일으키지 않고 대부분의 필터레이션을 통과했던 연료 내 입자의 약 95%가 이제는 주요 관리 대상입니다. 기온이 낮아지면 연료의 화학적 특성과 필터레이션의 중요성이 더욱 커집니다.

겨울철에 대비하여 차량을 준비하고 추운 날씨로 인한 엔진 문제를 방지하는 방법은 다음과 같습니다.

추운 날씨가 디젤 엔진에 영향을 미치는 이유

영하의 기온에서는 디젤 연료 내에 왁스 성분의 고체 침전물이 형성되기 시작하여 필터가 빨리 막힐 수 있습니다. 과거의 연료 관리 습관으로는 더 이상 충분하지 않으며, 적절한 유지보수가 뒷받침되지 않으면 최고 성능의 엔진이라도 작동에 어려움을 겪을 수 있습니다.

Donaldson이 제안하는 추운 날씨 디젤 엔진 관리를 위한 11가지 팁

1. 연료의 운점(Cloud Point) 파악

  • 운점이란 디젤 연료가 뿌옇게 흐려지기 시작하는 온도를 의미합니다.
  • 운점보다 약 5°F(-15°C) 높은 온도에서부터 고형물이 형성되기 시작하여 필터 막힘 위험이 증가합니다.

2. 저온 필터 막힘점(CFPP) 지표를 맹신하지 마십시오

  • CFPP 테스트는 현대적인 HPCR(고압 커먼 레일) 필터가 아닌 성긴 스크린을 사용하여 측정됩니다.
  • 따라서 이 수치는 오늘날의 정밀한 필터레이션 시스템 내에서 연료가 얼마나 원활하게 흐르는지를 정확히 반영하지 못합니다.

3. 연료 공급업체와 상의하십시오.

  • 향후 2주간의 기상 상황을 고려하여 #1(겨울용)과 #2(여름용) 디젤의 적절한 혼합 비율을 연료 공급업체에 문의하십시오.
  • 다가올 날씨에 맞춰 혼합 비율을 조정하는 선제적인 관리가 필요합니다.
미국 중서부 지역의 영하 23°C(-9°F) 환경에서 보관된 디젤 연료 샘플입니다(왼쪽부터: #1 오프로드, #2 오프로드, #2 온로드). #2 샘플들은 모두 저온 유동성 향상제로 처리되었음에도 불구하고, 여전히 여과 가능한 상당량의 파라핀 왁스 고형물이 형성된 것을 확인할 수 있습니다. 전략 1을 참조하십시오. 미국 중서부 지역의 영하 23°C(-9°F) 환경에서 보관된 디젤 연료 샘플입니다(왼쪽부터: #1 오프로드, #2 오프로드, #2 온로드). #2 샘플들은 모두 저온 유동성 향상제로 처리되었음에도 불구하고, 여전히 여과 가능한 상당량의 파라핀 왁스 고형물이 형성된 것을 확인할 수 있습니다. 전략 1을 참조하십시오.

4. 가을철 연료 비축 지양

  • 2~3주 정도 사용할 수 있는 적정량의 디젤만 구매하십시오.
  • 오래된 연료는 겨울철 환경에서 고형물을 형성할 가능성이 더 높습니다.

5. 저장 탱크의 청결 유지

  • 본격적인 겨울이 시작되기 전에 수분, 침전물 및 미생물을 사전에 제거하십시오.
  • 상황이 악화되는 것을 방지하기 위해 전문적인 연료 탱크 청소 서비스를 이용하는 것이 권장됩니다.

6. 저온 유동 첨가제의 신중한 사용

  • 필요한 경우에만 첨가제를 추가하고 제조업체의 지침을 엄격히 준수하십시오.
  • 차가운 연료에 저온 유동 향상제를 직접 첨가하지 말고, 단순 투입 방식의 혼합(Splash Blending)은 피해야 합니다.
여름철 디젤 연료를 -29°C/-20°F에서 냉각 유동성 개선제 없이 사용. 디젤의 절반 이상이 왁스 고형물로 변했습니다. 저온 유동 첨가제를 사용해도 고형물의 양이나 고형물이 형성되는 온도가 바뀌지 않습니다. 전략 6을 참조하십시오. 여름철 디젤 연료를 -29°C/-20°F에서 냉각 유동성 개선제 없이 사용. 디젤의 절반 이상이 왁스 고형물로 변했습니다. 저온 유동 첨가제를 사용해도 고형물의 양이나 고형물이 형성되는 온도가 바뀌지 않습니다. 전략 6을 참조하십시오.

7. 장비가 따뜻한 상태에서 주유 수행

  • 작업 종료 후 장비에 잔열이 남아 있을 때 연료 탱크를 가득 채우십시오.
  • 이러한 방식은 탱크 내부의 응축수 발생과 결빙을 효과적으로 줄여줍니다.

8. 필터 등급을 낮추지 마십시오

  • 추운 날씨에도 고효율 필터를 지속적으로 사용해야 합니다.
  • 필터가 막혔을 경우 실내에서 약 20분간 따뜻하게 데워 사용하십시오. 따뜻하게 데 후에도 문제가 해결되지 않는다면 연료 자체의 품질 문제일 가능성이 높습니다.

9. 겨울에는 바이오디젤 사용을 피하십시오(의무 사용 지역이 아닌 경우) 

  • 바이오디젤은 저온 환경에서 성능이 크게 저하되는 특성이 있습니다.
  • 사용이 불가피한 경우 혼합 비율을 5% 미만으로 유지하여 윤활성 첨가제 수준으로 관리하십시오.

10. 여분의 필터 준비

  • 운전석이나 서비스 트럭에 엔진 연료 필터 세트를 추가로 보관하십시오.
  • 예기치 못한 필터 막힘 발생 시 현장에서 신속하게 대응할 수 있습니다.

11. 주유기 필터와 엔진 필터 등급의 일치

  • 엔진의 Secondary 필터와 동일한 마이크로미터 및 베타 등급을 가진 주유기용 필터를 사용하십시오.
  • 겨울철에는 유량을 일정하게 유지하면서 엔진 도달 전 오염을 차단하는 Donaldson의 DBB8777 단일 통과 연료 필터가 적절한 대안이 됩니다.
미국 중서부 지역에서 생산된 대두유 바이오디젤(Soy B100)로, 4°C(40°F)의 온도에서 보관된 상태입니다. 하단에 형성된 고형물은 글리세린 침전물이며, 이는 거의 모든 종류의 필터를 즉시 막을 수 있습니다. 전략 9을 참조하십시오. 미국 중서부 지역에서 생산된 대두유 바이오디젤(Soy B100)로, 4°C(40°F)의 온도에서 보관된 상태입니다. 하단에 형성된 고형물은 글리세린 침전물이며, 이는 거의 모든 종류의 필터를 즉시 막을 수 있습니다. 전략 9을 참조하십시오.

겨울철 가동 중지 사고의 선제적 예방

최신 엔진은 그에 걸맞은 정밀한 관리를 요구하며, 추운 날씨는 이러한 관리 역량을 시험하는 무대가 됩니다. 적절한 연료 관리와 필터레이션을 통해 가동 시간을 극대화하고 장비 수명을 연장하며 고비용의 고장 사고를 방지할 수 있습니다.

기온이 급격히 떨어지는 환경에서도 디젤 엔진이 원활하게 작동할 수 있도록 Donaldson이 지원해 드립니다.