Q: 수년 동안 같은 방식으로 디젤을 취급해 왔습니다. 이제 와서 방식을 바꿔야 하는 이유는 무엇입니까?
A: 매우 일반적이면서도 타당한 질문입니다. 디젤 연료 표준은 황 함량 감소 외에 큰 변화가 없었으나, 최신 엔진에는 첨단 기술이 적용되어 안정적인 성능을 위해 더 깨끗한 연료가 필요합니다. WWFC(World Wide Fuel Charters)의 청정도 기준을 초과한 오염된 연료는 엔진 제조사에서 보증 수리 대상으로 인정하지 않는 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 막대한 비용이 드는 비보증 수리를 피하려면 연료를 깨끗하고 건조한 상태로 관리하는 것이 필수적입니다.
Q: 깨끗한 디젤 연료를 공급하는 것은 업체 측의 책임이 아닙니까?
A: 공급되는 연료의 품질은 천차만별입니다. 매우 깨끗한 연료 공급을 자부하는 업체가 있는 반면, 유통 방식이 미흡하거나 가혹한 환경 요인으로 인해 연료 품질과 청정도가 떨어지는 지역도 있습니다. "청정 디젤"이라는 용어에 주의하십시오. 이는 초저유황 디젤(ULSD)이나 바이오디젤처럼 '환경에 덜 해롭다'는 의미일 뿐, 연료 내 유해 오염물질이 없다는 뜻은 아닙니다.
Q: 디젤이 충분히 깨끗한지 어떻게 알 수 있습니까?
A: 확실한 방법은 연료 테스트뿐이며, 대규모 차량을 관리하는 경우 비용 효율적인 대안이 될 수 있습니다.
- 인증된 오일 분석 연구소를 이용하거나 현장에서 패치 테스트를 수행하십시오.
- ISO 4406 청결도 코드를 사용하여 결과를 비교하십시오.
- 디젤 연료는 아무리 깨끗해도 지나치지 않으며, Donaldson은 ISO 14/13/11 이상의 청정도를 권장합니다.
개인 차량의 경우, 회전율이 높고 관리가 잘 된 주유소를 이용하고 대형 유조차가 연료를 하역하는 중에는 주유를 피하는 것이 좋습니다.
Q: 연료 필터가 계속 막힙니다. 브랜드(제조사)를 바꿔야 할까요?
A: 꼭 그럴 필요는 없습니다. 필터가 막혔다는 것은 엔진을 오염물로부터 보호하는 역할을 다했다는 뜻입니다.
구형 엔진은 연료 내 오염물질에 대한 허용 범위가 넓었지만, 최신 엔진은 매우 높은 수준의 연료 청정도를 요구합니다. 이러한 엄격한 청정도 기준을 충족하기 위해 최신 고효율 연료 필터는 미세 오염물질을 대량으로 제거하며, 결과적으로 기존의 성긴 필터보다 더 빨리 오염물이 쌓여 막힐 수 있습니다. 연료 공급 조건이 동일하다면, 최신 차량용 필터가 구형 엔진용 필터보다 더 빨리 막히는 것은 당연한 결과입니다.
필터가 빨리 막힌다는 이유로 효율이 낮은 타사 필터로 교체하면, 걸러졌어야 할 오염물질이 엔진으로 유입되어 회복 불가능한 손상을 입히게 됩니다.
문제 해결 방법:
- 필터 효율을 낮추기보다 오염의 근본 원인을 해결하십시오.
- 필터의 급격한 막힘은 여러 복잡한 요인으로 발생하므로, 연료 및 필터레이션 공급업체에 문의하여 전문가의 조언을 받는 것이 좋습니다.
- 연료 자체가 심하게 오염된 상태라면 필터 브랜드를 바꾸는 것은 해결책이 되지 않습니다.
Q: 최신 인젝터와 연료 펌프가 자주 고장나는 이유는 무엇입니까?
A: 우선 장비 제조업체와 상담하십시오. 연료 오염이 의심된다면 연료 공급 상태를 테스트하여 ISO 4406 청정도 수준을 확인해야 합니다. 해결책은 다음과 같이 간단할 수 있습니다.
- 주유 지점에 고효율 연료 필터레이션 시스템 설치
- 여러 곳에서 주유하는 경우 차량에 1차(Primary) 연료 필터 추가 장착
- 가능한 가장 깨끗한 디젤 연료를 사용하는 것만으로도 현재의 문제를 해결할 수 있습니다.
고효율 연료 필터레이션에 드는 추가 비용은 핵심 부품 고장으로 인한 수리비와 가동 중단에 따른 손실에 비하면 미미한 수준입니다.
