고압 커먼레일(HPCR) 연료 분사 시스템은 최신 디젤 엔진에서 기대하는 출력, 효율성 및 배출가스 저감을 위해 필수적입니다. 이러한 공학적 혁신은 특히 민감한 부품을 단단한 입자 오염으로부터 보호하는 데 있어 새로운 과제를 수반합니다.

미세한 오염물질은 심각한 문제를 야기하므로 연료 여과가 매우 중요합니다.

HPCR 시스템이 더 취약한 이유는 무엇일까요?

최신 연료 시스템은 일반적으로 2000bar(29,000psi)를 초과하는 극한의 압력에서 작동하며, 이전 시스템과는 달리 엔진 사이클마다 여러 번의 연료 분사를 수행합니다. 2~3 마이크론 정도의 작은 입자, 즉 박테리아의 크기 범위에 해당하는 입자도 돌이킬 수 없는 손상을 일으킬 수 있습니다.

• 침식으로 인한 인젝터 마모는 분사 패턴에 영향을 미쳐 연소 효율, 성능 및 연비에 악영향을 미칩니다.
• 연료 펌프의 긁힘과 마모는 펌프 성능을 저하시킵니다.

HPCR 손상의 초기 징후는 다음과 같을 수 있습니다.

• 시동 불량 문제 - 과도한 크랭킹 시간
• 특히 시동 시 공회전이 불안정함
• 출력 저하 또는 가속 불량
• 연료 소비량 증가

시간이 지남에 따라 배출가스가 더 많이 발생하여 결국 고가의 HPCR 수리 또는 엔진 완전 고장으로 이어질 수 있습니다.

초기 연료 분사 부품, 예를 들어 전자식 유닛 인젝터는 낮은 압력에서 작동했기 때문에 6~7미크론 크기의 큰 입자에 가장 취약했습니다. 이전에는 "충분히 깨끗하다"고 여겨졌던 디젤 연료가 현대의 첨단 연료 분사 시스템에 오히려 문제를 일으키는 것으로 드러났습니다.

연료 여과 효율은 계속해서 향상되어야 합니다.

한때 4미크론에서 95~98%의 효율을 보이는 연료 필터가 고성능 필터로 여겨졌습니다. 오늘날 HPCR 연료 분사 시스템에는 다음이 필요합니다.

• 4미크론 입자에 대한 여과 효율이 99.95%에 육박합니다.
• 역동적이고 고압적인 조건에서도 일관된 고성능을 유지합니다.

효율성이 아주 조금이라도 떨어지면 OEM의 ISO4406 청결도 기준을 충족하지 못할 수 있습니다.

최신 연료 필터: 작업에 최적화된 설계

이러한 요구를 충족하기 위해 오늘날의 연료 필터는 다층 합성 또는 미세 유리 조성물로 만들어진 고급 합성 매체를 사용합니다.  이 필터들:

• 더 작고 단단하며 부드러운 오염 물질을 포착합니다  
• 동일한 물리적 크기 내에서 더 높은 오염물질 포집 용량을 제공합니다.
• 연료 청정도 성능을 저하시키지 않고 서비스 간격을 제공합니다.

용량 증대는 특히 중요한데, 그 이유는 기존 필터를 통과했던 오염물질들이 차세대 연료 필터 요소에 축적되기 때문입니다.

도널드슨 신텍 XP™: 실제 환경에 맞춰 설계되었습니다

Donaldson의 Blue® 연료 필터는 Synteq XP™ 필터 매체를 사용하여 오늘날 가장 까다로운 연료 시스템 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다. 이 고급 여과 매체는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.

• 초극세 합성 섬유와 독자적인 무수지 접착 방식을 결합했습니다.
• 실제 작동 조건에서 오염 물질을 효율적으로 포집 및 유지합니다.
• HPCR 연료 시스템을 더 오랫동안 양호한 상태로 유지하는 데 도움이 됩니다.

모든 필터가 똑같이 만들어진 것은 아닙니다. 엔진의 신뢰성과 총 소유 비용이 걸려 있을 때는 내부 구성이 정말 중요합니다.