FLB

Le filtre à air complet FLB est un filtre à air complet à deux étages doté d’un système d’échappement à récupération et de la technologie d’étanchéité Axial Seal.

Caractéristiques

• Filtre à air complet avec corps à déflecteurs
• Corps disponible :
  • diamètre 152,4 mm/6 po
  • diamètre 203,2 mm/8 po 
  • diamètre 254 mm/10 po
  • diamètre 304,8 mm/12 po
• Débit d’air de 3 à 17 m³/min
• Tolérance de température prolongée : jusqu’à 82 °C/179,6 °F
• Technologie d’étanchéité Axial Seal
• À utiliser avec un éjecteur d’échappement (système à récupération)

Applications

• Il est adapté aux moissonneuses et aux autres engins agricoles et de construction à usage intensif intervenant dans des environnements contenant de grandes quantités de poussière, fibres, peluches et particules

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

1. Retirez soigneusement le filtre usagé
   Prenez soin de ce filtre sale jusqu’à ce qu’il soit sorti du corps du filtre. Si vous le heurtez accidentellement alors qu’il est encore à l’intérieur, la saleté et la poussière risquent de tomber et de contaminer le côté propre de votre boîtier de filtre, avant que le nouvel élément filtrant ait la possibilité de jouer son rôle.
   
   
2. Nettoyez toujours soigneusement l’intérieur du corps du filtre 
   La saleté présente dans le boîtier du purificateur d’air peut être fatale pour votre moteur. Utilisez un chiffon propre et humide pour nettoyer toutes les surfaces. Inspectez-le visuellement pour vous assurer qu’il est propre avant d’installer un nouveau filtre.
   
   
3. Nettoyez toujours les surfaces d’étanchéité du joint
   La mauvaise étanchéité du joint est l’une des causes les plus fréquentes de contamination du moteur. Assurez-vous que toute la saleté durcie est complètement éliminée des parties inférieure et supérieure du boîtier du filtre à air complet.
   
   
4. Vérifiez la présence de traces de saleté
   Votre filtre usagé permet de mettre en évidence les fuites de poussière ou les problèmes d’étanchéité du joint. Une trace du côté propre du filtre indique que le filtre usagé n’était pas parfaitement étanche ou qu’il existe une fuite de poussière. Identifiez la cause de la fuite et éliminez-la avant d’installer un nouveau filtre.
   
   
5. Appuyez sur le nouveau joint pour vérifier sa souplesse
   Assurez-vous que votre nouveau filtre comprend un joint d’étanchéité extrêmement compressible qui reprend sa forme (rapidement) lorsque la pression du doigt est relâchée. Un joint de bonne qualité constitue l’une des pièces les plus importantes d’un filtre.
   
   
6. Assurez-vous que le joint d’étanchéité est positionné de façon homogène
   Si vous jugez que le joint n’est pas positionné de façon homogène pour assurer une étanchéité parfaite, c’est qu’il n’y a pas de protection. Vérifiez à nouveau visuellement que la surface d’étanchéité dans le boîtier est propre et assurez-vous que le filtre est adapté. Sa taille n’est peut-être pas adaptée au boîtier. 
   
   
7. Vérifiez l’étanchéité de tous les raccords et conduites
   Assurez-vous que les colliers de serrage et joints de bride sont serrés, tout comme les boulons de montage du purificateur d’air. Colmatez immédiatement toutes les fuites, car une fuite laisse pénétrer de la poussière dans le moteur.