FTG Cycloflow™

Vérifiez le niveau de restriction de l’indicateur d’entretien du filtre du purificateur d’air. Remplacez le filtre uniquement lorsque le niveau de restriction atteint le maximum recommandé par le constructeur du moteur ou de l’équipement, ou selon une fréquence d’entretien régulière.

Déposez la valve Vacuator et éliminez la poussière présente dans le tube de descente. Réinstallez la valve Vacuator ou remplacez-la si elle est usée ou endommagée.

Remarque : Assurez-vous que la valve reste souple et qu’elle n’est pas inversée, endommagée ou bouchée. Remplacez-la si elle est endommagée ou si son apparence est similaire à l’une de ces images. Une valve Vacuator endommagée ou manquante perturbe le flux d’air dans le filtre à air complet. 

Arrêtez le moteur. Desserrez et retenez le boulon à écrou papillon, retirez le boulon et la rondelle. Remplacez les deux s’ils sont endommagés ou usés.

En vous aidant de la poignée métallique, retirez doucement le filtre sale du boîtier. Tout choc accidentel entraîne la libération de la poussière dans le boîtier du filtre. 

Inspectez visuellement le filtre de sécurité sans le déposer. Remplacez-le en cas de dommages ou tous les trois remplacements du filtre principal. Vérifiez également que le filtre de sécurité est correctement installé dans le boîtier.

Si le filtre de sécurité doit être remplacé, remplacez-le immédiatement. Sinon, la sortie d’air propre doit être couverte. Pour éviter toute introduction de contaminants dans le moteur, utilisez un chiffon propre pendant l’entretien.

La saleté non retirée du boîtier du purificateur d’air peut endommager votre moteur. Utilisez un chiffon propre et humide pour essuyer l’intérieur du boîtier avant l’installation du nouveau filtre.

Bloquez le tube de sortie du filtre à air complet à l’aide d’une petite serviette humide avant de nettoyer la surface d’étanchéité pour éviter de contaminer le système d’induction. 

Une étanchéité incorrecte est l’une des causes les plus fréquentes de contamination du moteur. Assurez-vous que toute la saleté durcie est complètement éliminée des parties inférieure et supérieure du boîtier du filtre à air complet.

Votre cartouche filtrante usagée dispose de preuves importantes de fuite de poussière ou de problèmes d’étanchéité du joint. Une trace de poussière du côté propre du filtre indique que le filtre usagé n’était pas parfaitement étanche ou qu’il existe une fuite de poussière. Identifiez la cause de la fuite et éliminez-la avant d’installer un nouveau filtre.

Avant d’installer les filtres neufs, contrôlez visuellement qu’ils n’ont subi aucun dommage durant le transport et vérifiez que le joint est intact. N’installez pas le filtre s’il est endommagé. Si vous le souhaitez, inscrivez la date de changement du filtre sur l’extrémité extérieure du bouchon de filtre. 

Tout d’abord, si vous effectuez l’entretien du filtre de sécurité lors de ce remplacement, installez-le correctement avant le filtre principal. Insérez doucement les nouveaux filtres sur le boulon central, puis serrez à la main le boulon à écrou papillon sur les deux filtres. Assurez-vous que le joint du filtre primaire est bien en place et assure une bonne étanchéité. Si l’étanchéité n’est pas parfaite, de l’air sale peut contourner le filtre. 

Vérifiez que tous les colliers et joints à bride, ainsi que les boulons de montage du purificateur d’air, sont correctement serrés. Éliminez immédiatement toute fuite afin d’éviter que la saleté ne pénètre directement dans votre moteur. Réinitialisez l’indicateur d’entretien du filtre.