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FTG Cycloflow™

Le FTG Cycloflow™ est un filtre à air complet à joint axial et à deux étages spécialement utilisé dans les grands moteurs fonctionnant dans des environnements moyennement à hautement poussiéreux.
Le filtre à air complet FTG Cycloflow™ est un filtre à air complet à deux étages équipé d’un préfiltre intégré.

Applications

  • Accepte un débit d’air de 32 à 59 m3/min/1 130 à 2 083,6 cfm dans le filtre à air complet3/min / 1,130 to 2,083.6 cfm airflow throughput per air cleaner
  • Installation horizontale
  • Tolérance de température prolongée : jusqu’à 82 °C/179,6 °F
  • Grands équipements industriels et de construction : tracteurs à chenilles, camions-grues, excavatrices et compresseurs d’air équipés de gros moteurs fonctionnant dans des environnements très poussiéreux
  • Équipements agricoles  
  • Équipements miniers
  • Équipements de fracturation hydraulique pour le pétrole et le gaz
  • Véhicules hors route

Avantages

  • Le boîtier durable résiste aux environnements difficiles
  • Grâce au préfiltre intégré, les préfiltres externes ne sont plus nécessaires dans la plupart des applications

Caractéristiques

  • Entrée exclusive et évasée qui laisse passer un débit d’air maximal avec une faible restriction
  • Diamètre de corps 533,4 mm/21 po
  • Système de filtration à deux étages : le premier étage élimine jusqu’à 85 % de la poussière entrante avec une entrée d’air tangentielle
  • Entrée sur le côté et sortie à l’extrémité
  • Déjà taraudé pour pouvoir recevoir un indicateur d’entretien du filtre (1/8 po–27 NPT mâle)
  • Le filtre de sécurité protège l’entrée du moteur pendant le changement du filtre
  • La valve Vacuator™ relâche automatiquement la poussière préfiltrée
  • Le boîtier est en métal revêtu d’une peinture polymère noire résistante à la corrosion et aux produits chimiques
  • Le montage direct de l’appareil sur le moteur n’est pas recommandé ; les fortes vibrations du moteur peuvent provoquer une défaillance structurale du filtre à air complet
Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

    1. Vérifiez le niveau de restriction
    Vérifiez le niveau de restriction de l’indicateur d’entretien du filtre du filtre à air complet. Remplacez le filtre uniquement lorsque le niveau de restriction atteint le maximum recommandé par le constructeur du moteur ou de l’équipement, ou selon une fréquence d’entretien régulière.

    2. Nettoyez la valve Vacuator™
    Déposez la valve Vacuator et éliminez la poussière présente dans le tube de descente. Réinstallez la valve Vacuator ou remplacez-la si elle est usée ou endommagée.


    Remarque : Assurez-vous que la valve reste souple et qu’elle n’est pas inversée, endommagée ou bouchée. Remplacez-la si elle est endommagée ou si son apparence est similaire à l’une de ces images. Une valve Vacuator endommagée ou manquante perturbe le flux d’air dans le filtre à air complet. 

     

    3. Déposez soigneusement le filtre usagé
    Arrêtez le moteur. Desserrez et retenez le boulon à écrou papillon, retirez le boulon et la rondelle. Remplacez les deux s’ils sont endommagés ou usés.

    En vous aidant de la poignée métallique, retirez doucement le filtre sale du boîtier. Tout choc accidentel entraîne la libération de la poussière dans le boîtier du filtre. 

    4. Inspectez visuellement le filtre de sécurité
    Inspectez visuellement le filtre de sécurité sans le retirer. Remplacez-le en cas de dommages ou tous les trois remplacements du filtre principal. Vérifiez également que le filtre de sécurité est correctement installé dans le boîtier.

    Si le filtre de sécurité doit être remplacé, remplacez-le immédiatement. Sinon, la sortie d’air propre doit être couverte. Pour éviter toute introduction de contaminants dans le moteur, utilisez un chiffon propre pendant l’entretien.

     

    5. Nettoyez toujours l’intérieur du boîtier
    La saleté présente dans le boîtier du filtre à air complet est néfaste pour votre moteur. Utilisez un chiffon propre et humide pour essuyer l’intérieur du boîtier avant l’installation du nouveau filtre.

    Bloquez le tube de sortie du filtre à air complet à l’aide d’une petite serviette humide avant de nettoyer la surface d’étanchéité pour éviter de contaminer le système d’induction. 


    6. Nettoyez les surfaces d’étanchéité du joint

    La mauvaise étanchéité du joint est l’une des causes les plus fréquentes de contamination du moteur. Assurez-vous que toute la saleté durcie est complètement éliminée des parties inférieure et supérieure du boîtier du filtre à air complet.


    7. Inspectez votre filtre usagé et vérifiez la présence de traces de saleté
    Votre filtre usagé permet de mettre en évidence les fuites de poussière ou les problèmes d’étanchéité du joint. Une trace de poussière du côté propre du filtre indique que le filtre usagé n’était pas parfaitement étanche ou qu’il existe une fuite de poussière. Identifiez la cause de la fuite et éliminez-la avant d’installer un nouveau filtre.


    8. Inspectez les nouveaux filtres
    Avant d’installer les nouveaux filtres, vérifiez l’absence de dommages liés au transport et l’intégrité du joint. N’installez pas le filtre s’il est endommagé. Si vous le souhaitez, inscrivez la date de changement du filtre sur l’extrémité extérieure du bouchon de filtre. 

    9. Installez les nouveaux filtres
    Tout d’abord, si vous effectuez l’entretien du filtre de sécurité lors de ce remplacement, installez-le avant le filtre principal. Insérez doucement les nouveaux filtres sur le boulon central, puis serrez à la main le boulon à écrou papillon sur les deux filtres. Assurez-vous que le joint du filtre primaire est bien en place et assure une bonne étanchéité. Si l’étanchéité n’est pas parfaite, de l’air sale peut contourner le filtre. 

    10. Vérifiez l’étanchéité de tous les raccords et conduites
    Assurez-vous que les colliers de serrage et joints de bride sont serrés, tout comme les boulons de montage du filtre à air complet. Éliminez immédiatement toute fuite afin d’éviter que la saleté ne pénètre directement dans votre moteur. Réinitialisez l’indicateur d’entretien du filtre.

    Filtres à air complets FTG et FLB Donaldson

    Pour connaître les étapes d’entretien, regardez la vidéo relative aux filtres à air complets FTG et FLB du moteur Donaldson.