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PowerPleat™ 11/13

Protection des grands équipements

Vue d’ensemble

Les purificateurs d’air PowerPleat™ 11 et 13 sont des purificateurs d’air RadialSeal™ à deux étages conçus pour les environnements moyennement poussiéreux. Le boîtier en plastique et la construction durable permettent aux fabricants d’équipements de bénéficier d’une solution de filtration puissante pour protéger les moteurs de la poussière et de la contamination.

Caractéristiques du filtre à air
  • Boîtier durable en plastique – non sujet à la corrosion et léger
  • Filtration de l’air sur deux étages. Le préfiltre intégré et tangentiel situé en amont du filtre principal élimine jusqu’à 85 % de la poussière entrante
  • Facile à entretenir. Aucun outil nécessaire. Entretien généralement effectué en 5 minutes maximum
  • Disponible avec l’orientation de l’entrée dans le sens horaire et antihoraire
  • Les crochets faciles à serrer verrouillent le couvercle
  • Le port d’indicateur d’entretien est inclus
  • Patte de fixation soudée
  • Un capot d’entrée et un tuyau en plastique (jusqu’à 457 mm/18 po de long) peuvent être ajoutés
Caractéristiques du filtre
  • Les filtres disposent de la technologie d’étanchéité RadialSeal™ qui crée une étanchéité fiable et qui facilite l’entretien
  • Les embouts moulés monoblocs en uréthanne encapsulent le média filtrant et la doublure
  • Élément du filtre principal sans métal
  • Le filtre de sécurité protège le moteur pendant les changements du filtre sur le terrain
Applications
  • Le filtre à air complet PowerPleat 11 assure un débit d’air pouvant aller jusqu’à 437 cfm
  • Le filtre à air complet PowerPleat 13 assure un débit d’air pouvant aller jusqu’à 597 cfm
  • Tolérance de température : -40 °C à 83 °C/-40 °F à 180 °F
    • Ne l’installez pas à proximité d’un turbocompresseur, d’un silencieux, des tuyaux d’échappement ou d’autres composants chauds
Type d’équipements
  • Ensembles compresseurs et générateurs
  • Pelles excavatrices, bulldozers, grues et construction de grande ampleur
  • Véhicules sur route et hors route
  • Équipements marin et offshore

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Ressources

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Entretien

Ces informations d’entretien constituent un guide des meilleures pratiques. Elles n’ont pas pour but de remplacer ou supplanter les instructions de maintenance fournies par le constructeur de votre moteur ou de votre véhicule.

1. Vérification de la perte de charge

Remplacez le filtre uniquement lorsque le niveau de restriction atteint le maximum recommandé par le constructeur du moteur ou de l’équipement, ou selon une fréquence d’entretien régulière.

Remarque : Assurez-vous que la valve reste souple et qu’elle n’est pas inversée, endommagée ou bouchée. Une valve Vacuator endommagée ou manquante perturbe le débit d’air dans le filtre à air et doit donc être remplacée.

2. Retirez le filtre principal et vérifiez la vanne Vacuator™

Arrêtez le moteur. Desserrez le couvercle. Inspectez visuellement et vérifiez la valve Vacuator™ ; remplacez-la si nécessaire.

Grâce à son joint RadialSeal™, le filtre s’adapte parfaitement sur le tube de sortie ; vous ressentirez une résistance au début, comme lorsque vous rompez le joint d’un pot de conserve.

Déplacez lentement l’extrémité du filtre d’avant en arrière pour rompre le joint en le faisant tourner. Tirez tout droit pour éviter de cogner le filtre contre le cadre de support du filtre de sécurité.

Une fois le filtre principal retiré, nettoyez la surface d’étanchéité du filtre principal avec un chiffon humide.

Remarque : Le PowerPleat 13 est présenté ci-dessus. Le PowerPleat 11 possède un autre style de sécurité.

3. Vérifiez visuellement le filtre de sécurité et nettoyez les deux surfaces du tube d’orifice de refoulement

Si le filtre à air est équipé d’un filtre de sécurité, vérifiez visuellement l’absence de dommages dessus. Ne déposez le filtre de sécurité que s’il est endommagé ou doit être remplacé. Vérifiez également que le filtre de sécurité est correctement installé dans le boîtier.

Le filtre de sécurité doit être remplacé tous les trois remplacements de filtre principal, sauf s’il est trop contaminé. Utilisez un chiffon propre et humide pour essuyer la surface d’étanchéité du filtre et l’intérieur du tube de sortie. Assurez-vous que la zone d’étanchéité du tube de sortie est intacte.

La présence de contaminants sur la surface d’étanchéité peut nuire à l’étanchéité et provoquer des fuites. Si le filtre de sécurité doit être remplacé, ne laissez pas le tube de sortie exposé à l’air. Ne laissez jamais le filtre à air complet sans filtre de sécurité. 

4. Inspection de la cartouche filtrante usagée

Vérifiez sur l’ancien filtre principal les signes éventuels de fuite. Une ligne de poussière à l’intérieur du filtre peut indiquer une fuite.

Si vous suspectez une fuite, assurez-vous que l’élément de sécurité est en bon état, car il peut avoir besoin d’être remplacé lui aussi. Assurez-vous également de suivre l’étape 8 pour veiller à ce que tous les raccords soient serrés afin que l’air sale extérieur ne puisse pas contourner le filtre à air complet.

6. Insérez le nouveau filtre

Tout d’abord, si vous effectuez l’entretien du filtre de sécurité lors de ce remplacement, installez-le correctement avant le filtre principal. Insérez les nouveaux filtres avec soin. Installez le filtre principal à la main en vous assurant qu’il est entièrement inséré dans le boîtier du filtre à air. Pour une étanchéité parfaite, appliquez à la main une pression au niveau du rebord extérieur du filtre, et non au centre flexible.

Aucune pression du couvercle n’est nécessaire pour maintenir l’étanchéité ; n’utilisez JAMAIS le couvercle de service pour appliquer une pression. Cela pourrait endommager le boîtier et les fixations, et entraîner l’annulation de la garantie. Si le couvercle de service appuie sur le filtre avant que le couvercle ne soit totalement en place, retirez le couvercle.

Une fois le couvercle retiré, enfoncez davantage le filtre à air à la main. Le couvercle doit ensuite s’installer sans appliquer de force supplémentaire. Une fois le filtre en place, fixez le couvercle de service. 

7. Vérifiez les capots de l’orifice d’aspiration et les préfiltres

Vérifiez tous les capots d’entrée et appareils de préfiltrage pendant l’entretien régulier.

L’absence de capot d’entrée réduit beaucoup la durée de vie du filtre. Si votre appareil avait un capot ou un préfiltre d’origine, faites en sorte de le remplacer. Inspectez les ouvertures et les tubes des préfiltres pour vérifier l’absence de bouchon. Remplacez tous les appareils qui sont endommagés. Les unités endommagées ou fissurées ne fonctionneront pas correctement. 

8. Vérifiez que les connecteurs sont bien serrés

Assurez-vous que les indicateurs d’entretien sont réinitialisés et en état de fonctionnement normal.

Assurez-vous que les colliers de montage, colliers de serrage, boulons et raccords du système de purification d’air sont correctement serrés.

Vérifiez l’absence de perforations dans la tuyauterie, puis procédez aux réparations ou remplacements nécessaires. La présence de fuites dans la tuyauterie d’admission entraîne la pénétration directe de la poussière dans le moteur. 

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